五是採用T型戰術。
有一種說法是，日本海海戰的勝利是由於採用了“T型戰法”。 “T型戰術”是指我艦隊以線縱隊前進，對敵艦隊形成T字形，壓制敵方主力艦艇，將炮兵集中到側面轟擊敵，充分發揮其強大的火力。 特別是，接近使用時效果很好。
T型戰術的支持者通常被認為是聯合艦隊的作戰參謀秋山真由紀，他認為這是研究瀨戶內海和熊野等日本海軍戰術的結果。 但是，也有觀點認為，日本海戰時保護巡洋艦“Kasaki”的船長，國防大學前教授Yamaya Osa是該提案的發起人（野村稔，國防大學前教授）。 當山屋在海軍大學擔任教官時，校長是東鄉平八郎。 據野村介紹，自日俄戰爭開始以來，東鄉司令官在與亞瑟艦隊的兩次海戰和黃海海戰中共三次使用“T型戰術”，日本海第四次海戰終於成功。 在日本海戰役之前，第2艦隊（上村彥之城司令）和俄羅斯符拉迪沃斯托克支隊在蔚山戰役中成功使用了“T型戰術”。
“T型戰術”是日俄戰爭開始前發展起來的“聯合艦隊戰術”和日本海軍的戰術。 多哥司令在日本海戰役中採用了這一規定的戰略。
6.從煤到石油。
與重質燃料油（液體燃料）相比，煤（固體燃料）作為燃料產生的熱量僅為相同重量產生的熱量的6%左右。 因此，為了獲得與重油相同的熱量，煤的用量至少需要增加4%。
在海上補充煤炭時，艦隊不得不停船。 此外，在暴風雨天氣和大浪期間，很難供應物資，這需要相當多的勞動力和時間。 指揮官總是要注意剩餘的煤炭量，以確保必要的運輸，而戰列艦的燃料需求是乙個大問題。
* 燃料從煤改為重油，這是乙個很大的變化。 對海軍燃料從煤炭到重油的轉變的研究始於日俄戰爭。 首先，研究了在魚雷艇“小鷹”號（站立排水量：203噸）上安裝重油專用罐的操作方法。 後來，在明治39年（2024年），在通知船“八重山”號（站立排水量：1,609噸）上安裝了重油罐，以進行燃燒試驗。 重油（燒烤混合物）的第一次航行是裝甲巡洋艦“生駒”（站立排水量：13,750噸），於41年3月（2024年）在吳工廠完成。
自海軍成立以來，其主力艦先後在英國、法國、義大利和德國建造。 隨著我國造船技術的進步，先後製造了“蘇馬”、“明石”、“興高”等2000噸至3000噸級輕巡洋艦，是國內首次建造“生駒”等萬噸級以上大型艦艇。 與“生駒”號相同型別的船“筑波”號（也超過10,000噸**）也在一年前在吳工廠完工。 “筑波”號是燃煤型，在“生駒”號完工後，它被改裝成混合燃燒罐型。
生駒配備了煤和重油混合燃燒罐，往復機構為20,500馬力，最高速度為205節。 燃料承載能力為煤炭1911噸，重油160噸，主要為煤和重油。 由於引入了混合坦克，“Ikoma”的馬力被認為增加了10%至15%。
薩摩號（常備排水量：19,372噸）在明治43年（2024年）橫須賀工廠完工，是日本自主設計和建造的第一艘戰列艦。 “薩摩”號首次配備混合坦克作為戰列艦。 17,300馬力，最高速度183段出，燃料運載煤炭2860噸，重油377噸。
海軍最早的重油型是英國亞羅公司建造的一級驅逐艦“普峰”號（常備排水量：907噸）。 該船配備了乙個重油箱，乙個渦輪式機構，功率為22,000馬力，最高速度為30節。 在此期間，重油罐的效能不穩定，因此“普豐”號還配備了煤和重油混合燃燒罐。
第乙個安裝重油罐的二級驅逐艦“冷杉”（站立排水量：850噸），於大正8（1919）12月完工。 重油專用燃燒罐，21500馬力，渦輪式機構36節高速。
有趣的是，日本海軍的巡洋艦、驅逐艦等中小型艦艇在大正初期就引進了重油罐。 之後參加太平洋戰爭的戰列艦在大正時代完成，“金剛”號（2024年完工）、“比睿”號（2024年完工）、“榛名”號（2024年相同）、“霧島”號（2024年相同）、“桑名”號（2024年）、“山城”號（2024年相同）、“伊勢”號（2024年）、“日向”號（2024年）、“長門”號（2024年）、“陸奧”（2024年）等戰列艦都是混合發射坦克， 甚至混合燃燒罐+重油專用燃燒罐。原因是日本幾乎不生產石油，因此有必要考慮重油無法獲得的情況。 因此，海軍並沒有完全將燃料轉換為重油，也就是說，人們對石油的安全性感到擔憂。
在昭和時代，這些戰列艦用重油和特殊燃燒進行了現代化改造，其重油使戰列艦的效能有所提高。 與混合燃燒型相比，汽輪機和鍋爐的重量減半，產量增加一倍。 然後，在減輕重量和體積的部分，可以新增新的裝置（大炮）。
純重油戰列艦“大和”號和“武藏”號也相繼完工。 這兩艘戰列艦於昭和12年（2024年）開始，當時《華盛頓海軍條約》無效，分別於昭和16年（2024年）和17年（2024年）完成。 這是自陸奧完成戰列艦以來的第乙個15年間隔。
在兩艘戰列艦的原始設計中，為了降低燃料消耗，計畫使用蒸汽輪機（75,000馬力）和柴油發動機（60,000馬力）的混合動力。 在四個推進軸（螺桿）中，外側兩個軸由柴油發動機驅動，每個軸都連線到四個7,500馬力的柴油發動機，總共八個柴油發動機。
然而，當大型水面艦艇上使用的柴油發動機安裝在潛艇航母“大鯨魚”號上進行測試時，出現了許多問題，並出現了可靠性問題。 基於此，日本海軍判斷主戰列艦引入柴油發動機還為時過早。 柴油發動機改為帶有四個軸的蒸汽輪機。 在驅逐艦上安裝12個重油罐和渦輪機的實際測試為18,750馬力，平均每個軸有兩個軸，總共安裝了8個反應堆。 最大輸出功率153553軸馬力，最高航速27節（海試），重油裝載能力6300噸。 最大巡航距離為7,200海浬（約13,300公里），航速為16節。 從明治43年（2024年）“薩摩”號的完工到昭和17年（2024年）8月“武藏”號的服役，這是日本海軍建造戰列艦的時代。
第七，建築業競爭的時代。
明治40年（2024年），日本制定了“帝國防衛政策”。 假想的敵國是俄羅斯，乙個軍事國家，美國，乙個海軍國家。 根據這一指導方針，海軍制定了海軍軍備計畫。 它基本上是“第88艦隊”計畫。 海軍希望在日俄戰爭“第66艦隊”的基礎上進一步加強海軍力量。 “第88艦隊”的計畫以八艘戰列艦和八艘不到八年的巡洋艦戰列艦為中心。 後來，海軍旨在實現這一計畫。
日俄戰爭結束後，海軍的開支繼續增加。 在明治44年（2024年），除了通常的費用外，建造船隻的成本為1.58億日元。 在大正6（2024年）中，這一數額為268,000,000日元。大正7（2024年）為3.31億日元;在大正9年（2024年），它急劇增加到798,000,000日元。
海軍在日俄戰爭中繳獲了6艘俄羅斯戰列艦和1艘裝甲巡洋艦。 戰後，投入了鉅額資金進行維修和翻新，並被併入艦隊。 海軍以日俄戰爭為契機，躋身世界海軍國家行列。
海軍戰備狀態的擴大開始了。 日俄戰爭後，在英國完工的弩級戰列艦“無畏”的表現震撼了世界海軍。 之所以叫“弩級”，是因為“無畏”的英文單詞是“無畏”，所以在日語英語中發音為“do le do- no to”（並在其第乙個字元後稱它為“do”級船，如果用漢字發音，則可以使用“弩”一詞，因為它也發音為“do”音）。 後來出現了超越它的超級弩級戰列艦。 該船的常備排水量為18,110噸，煤和重油混合燃燒罐，蒸汽輪機功率為23,000馬力，航速為21節。 問題是它的火力，配備了 30 .5 門組合炮塔，用於 5 厘公尺火炮，10 門火炮。
在此期間，橫須賀工廠正在建造的戰列艦“薩摩”配備了302 個組合炮塔，用於 5 厘公尺火炮和 4 門火炮。 大炮的數量是10比4，相差25次。 薩摩號在完工之前在火力、速度和防禦方面都是一艘老式的船。
當海軍拼命想實現“第88艦隊”計畫時，第一次世界大戰（1914-1918）爆發了。 1916 年 5 月 31 日至 6 月 1 日，英國海軍和德國海軍在丹麥日德蘭海發生衝突，爭奪北海的制海權。 日德蘭海戰是現代海軍建立以來世界上最大的海戰。 英國海軍共有151艘艦艇和德國海軍99艘艦艇參加了戰爭。
由於海戰，英國海軍損失了14艘艦艇**，德國海軍損失了11艘**。 德國海軍的目標是確保北海的制海權，但沒有實現其目的。 海戰是英國海軍的戰略勝利。
在這場海戰中，英國巡洋艦戰列艦“瑪麗皇后”號和“無敵”號被德方炮彈擊中，造成彈藥庫瞬間**沉沒。 這就是其裝甲脆弱的原因。 收到這一資訊的日本海軍立即重新評估了其擁有的艦艇的武器裝備，並試圖加強裝甲。 艦船的裝甲得到了加強，隨之而來的是，它們變得更大更重。 為了加強和縮小系統尺寸，減輕重量，我們進一步推進了重油的專業燃燒和渦輪機的發展。
第一次世界大戰後，英、美、日三國都宣布了海軍擴張和擴張計畫，軍備競賽開始了。 因此，各國的財政負擔加重。 因此，在第一次世界大戰中耗盡國力的英國的倡議下，華盛頓軍備控制會議在大正10（1921）舉行。 在這次會議上，對大國的主力艦（戰列艦，航空母艦）規定了噸位限制。
在締結的裁軍條約摘要中，美國和英國的戰列艦和航空母艦的所有權比例為10，日本為6，法國和義大利為35。昭和5（1930）的倫敦裁軍會議決定了對輔助船的限制。 日本主張美國和英國的輔助艦艇比例為7%，結果是6975 入。
8.破譯程式碼。
華盛頓軍備控制條約限制了主力艦的建造，但沒有修改的規定。 因此，日本海軍為了彌補其主力艦佔6%的比例和輔助艦佔7%的劣勢，集中精力增加單艘艦艇的火力。 通過改裝增加了船舶的重量，有必要加強該機構。
巡洋艦“金剛”號於大正2（2024年）完工，通過第一次改裝（昭和6）得到了加強。 通過第二次改裝（昭和12年），它被改裝成最高速度為30節的高速軍艦，並被重型油輪取代。 昭和初期，日本海軍幾乎所有的艦艇都換上了重油和特殊火力型，裝備也通過改裝得到了加強。
在《華盛頓軍控條約》簽訂時，美國密碼破譯班“黑屋”破譯了東京外務省與日本代表團之間的密碼電報。 日本堅持認為，美國和英國的主力艦比例為7%。 日本外務省為這次會議發布了回應政策，即“接受65 進入提案。 此外，將太平洋地區的準備限制作為最後的手段是絕對不可接受的，但這一比例下降到60%。 美國破譯了密碼資訊，抓住了日本妥協的底線，繼續堅持強硬的談判態度。 日本眼看無法主動決定談判結果，只好接受美英60%的比例。
後來，“黑屋”負責人赫伯特·奧斯本·亞德利出版了一本名為《美國黑屋》的書，震撼了日本外務省和海軍部。 該書在世界各國翻譯出版，暢銷書在日本，銷量超過3萬冊，是當時的暢銷書。
說起來，在昭和時代，太平洋戰爭前的日美談判，也是日本的密碼資訊被破譯。 珍珠港事件發生後，當日本大使野村吉三郎和慄須三郎向赫爾國務卿遞交備忘錄時，美方（下文**）已經閱讀了關於美國的備忘錄的破譯版本。 而且，戰爭開始後，絕密的海軍D2（波）程式碼被破譯，山本第56聯合艦隊司令官的飛機被擊落。 戰爭的最高指揮官因破譯密碼而被暗殺。
自大正時代以來，日本的情報管理能力一直存在問題。 當時，外交部沒有注意到外交密碼已被破譯。 此外，海軍過去曾被指出是密碼已被破譯的標誌，但它自信地對此嗤之以鼻，理由是“海軍的密碼絕對無法破譯”，而且是沒有根據的。
未完待續。