大家都知道恒大是欠債25萬億，可是現在有一家公司的債務比恒大還多，債務是6萬億，有人驚呼這是國企，負債率這麼高，負債到底是什麼原因？如此高的債務水平能否解決未來的債務問題，是否會形成金融風險？這家公司被稱為中國國家鐵路集團中國鐵路總公司。 眾所周知，目前遍布全國的鐵路網歸中國國家鐵路所有，而包括現在這條鐵路在內的高速鐵路也歸中國中鐵集團所有。 那麼可想而知，國鐵負債6萬億元，原因主要是投資建設債務，是國家鐵路債務的重要組成部分。
而近年來，我們看到，全國城市之間，一些小縣城和大城市之間，都有鐵路，高鐵的發展日新月異，基本上全國各地都有高鐵商家，這也導致國鐵集團不斷借錢修鐵路， 所以鐵路建設更多的是承接公用事業，以服務百姓為目的，那麼負債是不可避免的，這與恆大的房地產經營負債完全不同，恆大的負債完全是借新還舊，不斷滾雪球，最終導致2.5萬億債務。
國企集團不僅有經營的功能，還具有公用事業為人民服務的職能，這也導致了國鐵雖然負債6萬億，但是為了滿足我們地區之間的經濟文化交流，更多的是公益事業。 截至2024年上半年，中鐵集團實現營業收入總額4857億元，同比減少271億元，淨利潤負虧804億元，較上年同期虧損507億元增長58%5%，也就是說，今年可能會有更多的虧損，因為現在的鐵路更多的是來自貨物運輸和客運，而2024年的貨物運輸量在不斷增長，增長96%，是營收達到2344億元。
但與此同時，客運收入卻出現明顯下滑，僅不足1000.965億元，同比減少599億元，同比下降383%。從側面可以看出，旅客運輸量在不斷下降，貨物運輸量在不斷增長，有漲有落。 對於中鐵集團來說，雖然說是虧損，但帶來的經濟價值大於實際虧損價值。 中鐵集團負債率為6681%，從各方面來看，目前的負債率雖然很高，但尚未達到資不抵債的地步，其資產遠遠大於負債。
從各方面來看，中鐵集團的負債更多來自於一些優質資產，而這些優質資產的長期經營也會給國有企業帶來穩定的收入來源，因此總體上，中鐵集團的負債還是可控的。 而且，作為國家的鐵路樞紐，它是連線全國各個城市的重要紐帶，相當於人體的一根大血管，血管的暢通可以保證乙個國家經濟的合理正常執行。 因此，實際鐵路運輸的意義遠遠大於其負債和虧損的意義，更多的是國家鐵路集團代表國家經濟水平的意志。
所以，我覺得沒有必要對國鐵6萬億元的債務大驚小怪，畢竟鐵路建設是乙個重投入、重資產的專案，未來對國鐵的投資還會繼續加大投入。 我們看到，貴州、雲南、新疆等一些偏遠地區仍在加大鐵路建設投入，從各個方面可以看出，增加鐵路投資對我國具有長遠的戰略意義。