在2024年上海車展上亮相的M9，作為“千萬萬輛以內最好的SUV”亮相，剛剛正式上市。 華為執行董事、Device BG首席執行官、智慧型汽車解決方案事業部董事長餘成東在介紹產品時面帶微笑，充滿信心。 在對比競品時，直接忽略了國內最大的競爭對手：理想L9。 取而代之的是，它與賓利添越、Miles-GLS 和勞斯萊斯庫里南等多款車型進行了基準測試。 這一舉動不禁讓人懷疑：難不成M9也要賣出很離譜的**？事實上，M9 的最終定價僅為 46 美元980,000元—5698萬元（詳見下圖）。 我們之所以有勇氣與很多豪車競爭，是因為M9確實配備了各種配置，足夠先進，科技感和豪華。
基於全新D級平台，M9不僅保留了家族元素，還增加了天際線設計、浮動車頂、31公尺長的平坦側窗和其他新設計。 此外，由於車身整體流動線性度較強，其最小風阻僅為0264cd，這在大型SUV中極為罕見。
此外，車外最引人注目的，是其自創的華為Xpixel，華為的百萬畫素智慧型投影大燈，採用獨創的雙鏡空間光學系統。 除了具有極具科幻感和現代感的燈光效果外，該系統還可以實現3公尺超近場智慧型迎賓、不打擾迎面而來的車輛的精準遮陽、寬光毯、100寸戶外巨幕投影、多場景智慧型燈等非常豐富的智慧型功能。 可以說，M9在燈光方面的配置，完全到了沒人有我，沒人有我的地步。
在M9的內部，空間是最令人印象深刻的優勢。 由於它採用了 304 同級別中最大的平地板設計，因此M9的內部空間達到2725mm。 第二排，M9採用全新零重力座椅，在加熱、通風、按摩、14向電調等功能的基礎上，創造性地增加了水平自適應雙扶手功能。 除了最大程度滿足人體放鬆的姿勢外，還解決了“平躺”後放置水杯的問題。 在多功能座椅模式下，M9的第一排、第二排、第三排均可享受頭等艙待遇。 以後全家出遊的時候，我終於不用擔心優先順序了。
與之前的車型相比，M9在車內更加標榜智慧型。 僅有 10 個螢幕。 其中，業界首款車規級投影系統在車上，搭配32寸公升降投影幕，觀影效果接近影院級。 有了全新的HarmonyOS 4，你可以想象其多屏操作的流暢性和流暢性，雖然你沒有親身體驗過。
有足夠的螢幕，音響效果必須跟上。 M9配備25臺專業級音訊，功放輸出功率為2080W。 結合華為領先的技術和演算法，可具備超感空間聲、智慧聲場、私隱聲盾、智慧型甜點位置等多項行業獨創功能。
懂汽車的人都知道，汽車是“溝槽不溝槽”，最重要的是懸架部分。 M9的圖凌智慧型底盤採用高效能全鋁合金底盤和一體式鋁合金壓鑄框架。 配備前4球頭長雙叉臂後多連桿獨立懸架，全系列標配智慧型封閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減震器。 車身高度可智慧型調節5檔，兼顧舒適與操控。 此外，M9還支援華為ADS智慧型路面感知、IVSE智慧型車態感知、全新HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統、HUAWEI XMOTION智慧型車身協同控制系統等四大技術，實現全維感知。 用俞成東的話說：“M9可以不用路開。 ”
為了安全起見，M9也達到了豪華水平。 如9000噸一體化壓鑄工藝、12個2000MPa核潛艇級熱成型鋼、9個全包絡氣囊等。 在最關鍵的核心電池方面，還有華為的“巨鯨”800V高壓電池平台，通過雲BMS電池管理提供全天候保護。
除了被動安全防護，M9在主動安全方面也做了很多工作，華為ADS 20 實現了卓越的 AEB 能力。 面對靜止的車輛和行人，自動制動速度最高可達120公里/小時。 該公司首次推出了ESA緊急轉向輔助系統，可自動控制轉向以幫助駕駛員避免碰撞。 後向主動安全能力進一步增強，即使誤踩油門也會踩剎車。
毋庸置疑，在功率範圍方面，M9的配置依然是一流的。 根據版本的不同，全電動版本配備了前後雙電機，最大功率為 390 kW。 擴充套件範圍版本是 15公升增程發動機和雙電機的強大組合，峰值功率為365kW。 續航里程方面，純電版搭載800V高壓碳化矽平台，充電5分鐘續航里程150公里，CLTC模式下續航里程630公里。 增程版在充滿電和充滿電後的綜合續航里程為1402公里（CLTC模式）。
寫在最後：
在與理想L9的較量中，於承東直接選擇無視對手，直接將標桿車型提公升到了千萬級。 面對添越、庫里南等豪車，M9確實展現了自己的特色和優勢。 誠然，賓利、勞斯萊斯等品牌，在人們心中依然是神級的存在。 但M9的出現，卻讓人們不得不思考乙個問題：豪車的品牌溢價，難道只是一種智商稅嗎？也許有一天，在M9等實用型豪華車進化之後，豪華車市場的規則可能真的被改寫。