現在是年底拉煤的旺季，如果要說區域資源運輸或者中長途零擔運輸有什麼車可以選擇，也許卡友可以列個清單，但要問問新車可以裝什麼新機， 那麼今年陝汽商務大會上展出的陝汽重汽X5000經典車型，或許就是為數不多的首選車型之一。
陝汽重卡X5000作為陝汽一直向外推廣的復合運輸車型，定位於中高階，也得到了全國各地使用者的高度評價。
如今正好趕上年末旺季，這款車再次作為核心車型登上了商務發布會的舞台，而這一次不僅是外觀的更新，核心也進行了公升級。
隨著濰柴全新WP12H的加入，該車有望在今年年底和明年重生。
全新WP12H專為煤炭、砂石等資源的運輸，以及中長途復合運輸而設計，在馬力和排量上進一步提公升，可滿足不同人群的需求。
其中最明顯的公升級就是重量，在重量方面，整機只有899kg，在11-12L的排量中，這款發動機的重量可以說是最輕的，也是未來極具減重潛力的車型。
動力方面，為滿足注重輸出澎湃的資源運輸卡持卡人需求，整機最大輸出馬力調整為500馬力，最大輸出扭矩為2300N·m，跨越了過去400馬力細分市場的極限，正式進入“大馬力”範疇， 而最大輸出扭矩的經濟性轉速範圍也降到了950Rmin，寬廣的經濟性範圍可以給使用者帶來更好的駕駛體驗，低速瞬態響應也更好，可以輕鬆應對起步和爬坡。它可以使節油問題不僅僅停留在理論資料上。
值得一提的是，整機是在52歲時建造的它是在28%超高熱效率的平台基礎上開發的，具有更充分的燃燒效果，進一步提高了經濟性。
此外，為了可靠性和舒適性，濰柴新款WP12H採用模組化設計，部分配件通用率非常高整機全懸浮密封，加上低噪音配件，提公升了NVH效能，持卡人在起床、怠速、過載啟動時不會感受到強烈的振動和噪音干擾，為擁有高階技術配件的持卡人贏得安靜舒適的運輸空間。
為了滿足資源運輸使用者在日常運輸中遇到的過載起動、駕駛舒適、輕量化、經濟性等需求，對車輛也進行了公升級改造。
X5000採用平地板駕駛室和口袋塊的操作，設計了駕駛室內的空間感，並依靠大中心距安全氣囊懸架，減少燃煤廠和礦區砂石土路造成的過度顛簸，提高舒適性。
同時，整車採用高強度鋼架、輕量化輪輞等輕量化措施，有助於將車輛底盤重量降低至7級5噸，使整車連線後與同級別產品相比可大於0約5-1噸，實現單程單程高效運輸。
同時，經濟性不僅體現在濰柴WP12H新發動機上，整車採用低滾動阻力輪胎、風阻優化等技術，幫助整車比同級別產品降低油耗4倍6以上，實現每趟節約100元甚至1000元的目標，在從事1000公里以上的資源運輸時，可以展示其經濟實力，為大中型車隊和一流卡友創造財富的夢想貢獻力量。
濰柴新款WP12H發動機的加入，讓已經具有卓越競爭力的陝汽重卡X5000有了新的生命，優異的可靠性、輕量化、經濟性和核心動力之間的結合形成了新的火花，如果卡友們在今年年底和明年對資源運輸還是抱有很大的期待， 那麼這款X5000不容錯過。