近日，大家都看過澈笛在漠河進行的2024年冬季測試嗎？抬頭看看U8、騰勢N7、特斯拉Model Y、文傑M5等主流新能源車型的全場，在-18-8的極寒條件下測得ACC安全效能，沒想到最驚喜的還是比亞迪的陽旺U8和騰勢N7，一路走到最後，成為最大的贏家。
仰望U8、騰勢N7連破三關，比亞迪成為冬測最大贏家
ACC冬季測試分為三個級別，第乙個級別是夜雪ACC靜態假車測試，測試速度為60km h，測試不少於50輛車，但通關率只有33左右33%，寶馬i3、賓士EQE等車型的豪華陣營均不及格，但我們的獨立陣營卻展現出了強大的智慧型駕駛安全實力，包括仰望U8、騰勢N7、豹豹5方程式、理想L9、文捷M5等車型順利通關，並有機會參加以下兩個級別的測試。
在第二關“夜背光ACC靜態假車識別測試”中，隨著難度的增加，該關卡中有一半的玩家未能通過測試。 在華為智慧型駕駛加持下的文捷M5和阿維塔11通過了測試，U8和騰勢N7也沒有讓人失望。 最終，“夜逆光雪地ACC靜態假車識別測試”來到了最後的三級，通關率僅為50%，其中仰望U8和騰勢N7佔據了兩個席位，其餘兩輛過關的車分別是阿維塔11和蔚來ET7。
聚焦智慧型駕駛，比亞迪引領國內新能源向上發展
從實測結果來看，比亞迪這次真的贏了。 其實對於仰望U8和騰勢N7這兩款車來說，大家的注意力大多集中在雲源系統、易思方等技術上，沒想到智慧型駕駛的水平會如此驚人。 這次冬季測試在夜間不好，攝像頭識別受阻，二是低溫冰雪路面，輪胎附著力降低，車輪容易打滑，制動距離大大延長，而且時不時有雪，工作條件相當惡劣，而仰望U8和騰勢N7都配備了雷射雷達， 而先進的融合演算法也足以應對這種極端環境，從而在三級測試中穩紮穩打，可見比亞迪的智慧型駕駛水平是真的隱藏了。
看來，“智慧型駕駛是比亞迪的短板”的刻板印象應該被打破。 事實上，按照比亞迪“技術為王”的造車路線，在智慧型駕駛這個熱點領域不可能沒有作為，此前有報道稱，地平線智慧型駕駛研發總監廖傑已經正式加入比亞迪，擔任比亞迪智慧型駕駛上海團隊負責人。 要知道，地平線是全球估值最高的AI晶元獨角獸，一直專注於自動駕駛研發，有地平線前將領加入比亞迪，帶領比亞迪的技術團隊投入自動駕駛研發，在智慧型駕駛領域的表現絕對值得期待，這次騰勢N7， 仰望U8連破三級，是比亞迪智慧型駕駛水平的最好證明。
寫在最後
事實上，從比亞迪近幾年的銷售業績來看，已經是新能源行業名副其實的領頭羊了。 但比亞迪的野心顯然不止於此，比亞迪在為消費者帶來更多高品質新能源產品的同時，也在積極騰飛，包括智慧型駕駛在內的前瞻性技術是參與下半場電動化競爭的關鍵。
雖然很少公開自己的智慧型化水平，但仰望和騰勢這次的冬季測試表現，足以證明比亞迪在智慧型駕駛領域的真正實力。 未來，自主品牌將佔據全球電動化轉型的第一梯隊，相信比亞迪也將是不可或缺的助力。