有了一百萬美元的預算，你能買哪輛電動汽車來表明你非常挑剔？梅赫西迪 EQS 或特斯拉 Model S Plaid 都是不錯的選擇，但如果你想看起來更優雅，蓮花 Emeya 就可以了。
路特斯是乙個非常特殊的品牌，它在賽道上的地位令人欽佩。 在***的飛速發展中，路特斯被譽為汽車行業的絢麗之光，以其卓越的工程和追求極致的駕駛控制令人嘆為觀止。
切換到電動賽道後，路特斯找到了在彎道超車的好時機。 路特斯將於明年初推出其首款四門電動超級跑車eMEYA，預計將在5-8週內交付。 至於大家關心的**，再加上它的定位和極致的效能，EMEYA的價格絕對是百萬級的。 一款百萬級純電動超級跑車轎車，讓你看起來眼光敏銳，品位高雅，蓮花艾公尺亞將是最佳選擇！
如何讓百萬級電動車更優雅，路特斯決定從設計入手。 有別於其他把舒適性放在首位的百萬級電動車，路特斯Emeya不僅擁有轎車的豪華，還融合了純跑車的運動基因。
在同級別的純電動豪華車中，您找不到像 Emeya 這樣追求極致造型設計的車型。 鋒利的腰線延伸到車尾，勾勒出最勻稱的線條，流暢的車身線條讓峨眉更加風感十足。
上世紀50年代，路特斯提出了用空氣動力學設計馴服空氣的理念，優異的空氣動力學效能是路特斯產品的DNA。 Emeya 配備了新的“Wind Pilot”套件，其中包括主動格柵、主動空氣壩、主動後擴散器和主動懸架雙尾翼。
憑藉 75 年的“乘風破浪”歷史，路特斯 Emeya 在電動時代繼續保持其在空氣動力學領域的領導地位。
與燃油時代的大排量超級跑車相比，純電動結構考驗著設計師的身手。 EMEYA以“超低質心”為設計理念，將電池安裝在底盤中部底部，既保證了對車輛的控制，又保持了EMEYA“貼近地面飛行”的姿態。
運動型多輻輪轂和時尚的多活塞卡鉗是 Emeya 的點名，而後部的大型可公升降尾翼甚至比保時捷更酷。
當然，四門設計和寬敞的空間讓艾公尺亞不會忽視轎車的舒適性和實用性。 路特斯Emeya的車身尺寸為5139x2005x1464mm，軸距為3069mm。
對於那些擁有百萬美元預算的消費者來說，第一眼看到Emeya就會有足夠的驚喜。 習慣了特斯拉Model S Plaid和梅赫西迪-賓士EQS等車型的“轎車”造型，使用者希望為保時捷Panamera增加更多的控制權。 路特斯Emeya是一款“無限量”的車型，它結合了轎車的優雅和超級跑車的動感，展現出獨特的品味。
在電動跑車領域，超強的運動效能是電動豪華車的“生命線”，但Emeya在這方面更勝一籌。 在動力效能方面，Emeya 不僅跑得快，而且讓你駕駛起來更快樂。
一流的設計、製造和調校能力是路特斯在燃料時代取得成功的關鍵。 如今，很多汽車製造商在推廣底盤時都會加一句話：蓮花調校。 與梅赫西迪-賓士EQS和特斯拉Model S Plaid等車型相比，EMEYA擁有更好的底盤調校和操控性，使其能夠跑在電動時代的最前沿。
EMEYA配備前後雙電機，採用行業領先的雙速變速箱，起步強勁，速度快。 官方 000 加速只有 2在78秒內，它達到了256公里/小時的最高時速，這是世界上最快的電動四門轎跑車之一。 按照電動豪華車的標準，梅赫西迪-賓士 EQS 580 4matic 等車型在加速方面還不錯，但 EMEYA R+ 2024年代78公里的加速時間在同級別中仍然“遙遙領先”。
隨著雙電機規格進入“2秒俱樂部”，路特斯在效能調校方面的功底，讓那些三電機甚至四電機車型都感到羞愧。
同時，路特斯業界首創的6D智慧型底盤，將敏捷性、線性度和韌性相結合，具有縱向控制、垂直控制、橫向控制、側傾控制、俯仰控制和偏航控制，完美平衡了舒適性和操控性。 雙腔空氣懸架可高低調節，軟硬可調，平衡運動與舒適性。 48V主動穩定桿就像乙隻看不見的手，控制著左右懸架，在車輛側翻時盡量保持水平狀態，從而保證行駛控制、乘坐安全、行駛安全。 後輪的主動轉向最多有 3 個5°後輪轉向平衡了駕駛便利性，同時保留了蓮花一貫的操控性。
這些黑科技讓艾公尺亞不僅在直道上快速加速，而且在彎道上也快速加速。 在浙江賽道的比賽中，EMEYA R+ 為賽道上的量產電動汽車創造了 1：35.728 的新單圈時間。 這證明，在電動化時代，EMEYA依然保持著優秀的賽道基因，依然是速度機器。
Emeya 具有低重心和電子控制空氣懸架系統，使用先進的車載感測器自動調整車輛以確保平穩行駛。 憑藉路特斯的賽道底盤調校，Emeya 將是一款比保時捷 Panamera 更純粹、更運動的四門跑車，專注於豪華和舒適。
與其他機型的“偽800V”架構不同，EMEYA採用業界領先的全800V高壓系統架構。 在15分鐘內，一杯咖啡的時間，emeya可以從10%充電到80%。 不僅速度是賽道水平，而且EMEYA在能量補充速度方面也是賽道水平。
任何購買傳統豪華四門電動汽車的消費者都會希望這一百萬超出預期。 在電動化時代，除了外觀、底盤、動力之外，這種“期待”還有乙個非常重要的因素：智慧型化。
坐在車裡，你無法抗拒EMEYA給座艙體驗帶來的震撼。 特斯拉Model S Plaid使用了很多大螢幕，但在外觀上很難改變“粗獷”的印象。
路特斯Emeya帶來全新的智慧型體驗，通過豪華的座艙氛圍提公升格調和氣質，滿足當下使用者對百萬級電動跑車的期待。 除了大量的碳纖維元素外，汽車內飾還使用了大量高檔環保材料，內飾觸點上加入了PVD塗層，全新再生纖維線在細節上盡顯奢華魅力。
當然，單從螢幕數量來看，EMEYA車內5塊液晶屏的布局帶來了更好的人機互動體驗，搭配AR-HUD大屏抬頭顯示，2個流**後視鏡，智慧型互動體驗也是同級別產品中的頂級配置。 新車還將配備KEF音響系統和杜比全景聲（Dolby Atmos），內部座椅也將提供4座或5座版本。
新的電氣化平台使EMEYA獲得了卓越的智慧型駕駛感知能力。 車頂裝有可公升降雷射雷達，不使用時可降低風阻，車身兩側擋泥板上有可逆雷射雷達。 NVIDIA DRIVE Orin晶元可以充分釋放4個雷射雷達和34個智慧型駕駛感知硬體的超強效能，強大的智慧型硬體冗餘可以通過OTA持續公升級。
整體來看，在智慧型化和智慧型駕駛方面，EMEYA的表現優於現有的特斯拉Model S Plaid、賓士EQS等豪華電動車。
在四門電動豪華跑車類別中，路特斯Emeya從零開始，但至少它的到來讓這個細分市場再次活躍起來，讓那些手裡拿著數百萬美元的人找到了新的選擇來展示自己的財富和品味。 這是一款四門電動豪華跑車，比保時捷 Panamera 更具運動感，比特斯拉 Model S Plaid 更具設計感憑藉百萬美元的預算，沒有比即將推出的路特斯 Emeya 更值得期待的汽車了。