輕鬆汽車新聞在12月14日舉行的2023蔚來面對面交流會上，蔚來CEO李斌回答了蔚來合作換電業務近期情況與規劃、電池包規劃、蔚來品牌新車規劃、二品牌車型與規劃、降本增效等諸多問題。
換電是蔚來汽車的護城河，呼籲所有車企進行換電改造
由於蔚來近期在換電業務上的動作頻繁，且先後與長安、吉利簽訂了換電合作協議，蔚來近期在換電方面的情況和規劃也是最常被問到的問題之一。 當被問及換電是否是蔚來汽車的護城河時，李斌的回答是肯定的。
李斌表示，我們之所以對換電持開放態度，並不是因為資金拮据，而是因為我們的下一代車型是800V平台，需要合作夥伴盡早開發。 李斌進一步表示，蔚來汽車從換電業務的第一天起就一直在考慮開放。 目前，建設換電站的攤銷成本並不高，同時換電站也可以參與部分地區的儲能業務，從這個角度來看，換電業務對蔚來來說並不算負擔。 就在今天，我們剛剛與一家汽車公司簽訂了換電聯盟業務的合同。
李斌還表示，由於合作品牌開發換電車型並適配底盤，合作品牌的換電車型要到2024年才會上市。 換電不會給其他品牌帶來任何損失，其他品牌也不需要自建換電站。
適用於大眾市場電池組增壓和快速更換電池組 未來將推出更多入門級電池組。
李斌表示，下一代電池包有兩種型別，一種是面向大眾市場的，稱為增壓和快換電池包，這是經過蔚來兩年反覆打磨和驗證的電池包，以份額為主，覆蓋的產品範圍最大。 另乙個是針對高階市場，當然也可以開啟。
李斌進一步表示，未來會有更多的入門級電池組。 對於這三款電池包，李斌表示，大家都能理解，有標準續航、超長續航、超長續航三個版本，符合產品場景。
二、品牌定位於家庭市場 整個生命週期只有三種車型
在談到第二個品牌時，李斌表示，第二個品牌絕對不叫“阿爾卑斯山”，它只是乙個代號。 李斌表示，第二品牌不會著急發布，但也不會太晚，預計明年正式上市。 第二個品牌定位於家庭市場，將配備“大空間、冰箱、彩電”。 對於第二品牌的車型規劃，李斌表示，車型不會太多，整個生命週期只會有三款車型。 對於第二品牌的銷量預期，李斌表示，希望每月銷售5-6萬輛。
在換電網路方面，李斌此前曾表示，二品牌將有專網和共享網路進行換電，共享網路可供蔚來、二品牌等品牌使用。 銷售將分開，蔚來汽車和第二品牌店將不共享，部分服務網路將共享。
沒有新一輪裁員，將繼續降本增效
當被問及效率提公升到哪個階段時，李斌表示，最近有人說我們裁員了，這肯定沒有發生，但持續的效率和組織調整肯定在做。 在談及如何降本增效時，李斌表示，蔚來不會做那種開關門的事情，也不會做一刀切的事情。 該花的錢要堅決花，不該花的錢要堅決省錢，降本增效是重中之重。 如果我們每年節省5%的成本和開支，那就是6或700億。
MPV車型獲批 新旗艦車型是全球最全面的汽車
當被問及蔚來汽車未來的新車計畫時，李斌表示，ET7和ES7的下一代車型正在優化中。 MPV車型目前已經獲得批准，但還沒有那麼快推出。 對於今年蔚來日即將發布的全新旗艦車型，李斌表示，它絕對是全球最全面、最領先的汽車，每個人都會在這款車上擁有電動智慧型汽車的所有想像。
開啟easycar app，搜尋“真實10萬公里長測試”，檢視最真實的車輛長測試報告。