一年多前，領克09 EM-P機型正式上市，憑藉其“超長續航里程”，為使用者帶來了更節能的新選擇。 現在，領克公司（Lynk & Co）對這款混合動力旗艦進行了公升級。
乍一看，最近開始預售的新款領克09EM-P“只是”一款年度改款車型，具有更大的中控螢幕，為副駕駛配備了新的多功能電子遮陽板，以及車機系統和舒適配置的同步公升級。
然而，在硬體服務軟體、軟體創造體驗的當下，這波運營浪潮難免讓人期待公升級後的新車會帶來怎樣的座艙體驗今天，在我們的CC-1000T智慧型座艙評測系統中，又會交出怎樣的答案，在師傅如雲的智慧型賽道上，又在哪裡？
1、什麼是CC-1000T智慧型座艙測評系統？
CC-1000T是車運研究院與合作夥伴從消費者體驗角度共同研發的智慧型座艙測評系統，基礎得分1000分，創新專案不設上限。 CC-1000T作為秉承開放性和連續性原則的評價系統，也隨著資料量的積累和智慧型汽車產業的不斷進步，與時俱進。 到目前為止，它已經經歷了多次迭代，積累了150多個測試模型。
CC-1000T智慧型座艙測評系統將從效能、功能、旅程、座艙創新四個維度，結合使用者需求、功能需求、核心旅程體驗和因車型而異的原有功能，對各車型的智慧型座艙效能進行綜合評估。 總之，想要拿到高分，就必須打理好座艙體驗的“大局”和功能體驗的“小細節”。
二、硬體公升級引發的連鎖反應，看看《新09》的6大亮點。
在乘坐新款領克09 EM-P“執行”CC-1000T智慧型座艙評測系統後，結合實際經驗和新車公升級點，我為大家總結了6大亮點。
1、互動體驗更好，副駕駛身臨其境的視聽空間就在這裡。
新的Lynk & Co 09EM-P已經進行了15次翻新4寸中控屏比舊款螢幕更大、解像度更高，加上窄邊框等外觀元素，顯示畫質和車內科技感都有了很大的提公升。 同時，對中控台的設計進行了調整，視覺效果更加簡潔。
公升級後的 Lynk OS N 系統帶來了全新的 UI 設計，在首頁卡 + 塢站欄中平面線性圖示的應用更符合當下的審美。 座艙晶元依舊是高通驍龍8155，採用大尺寸圖示設計，整個系統每一頁的觸控精度和流暢度都沒有問題。
作為新款領克09 EM-P駕駛艙公升級的關鍵點之一，副駕駛增加了多功能電子遮陽板，本質上是乙個可折疊的副駕駛螢幕。 與傳統解決方案放置在乘客前方或與中控台併排放置不同，新款領克09 EM-P的“乘客螢幕”採用吸頂式設計，並支援螢幕展開角度的調節。 它避免了傳統設計需要乘客前傾才能操作的不便，以及視線向下傾斜帶來的不適感，兼顧了操作的便利性和觀看體驗。
這個“乘客螢幕”是 123英吋，解像度1920*720，畫質細膩。 快捷選單整合了螢幕亮度、音量調節、使用者習慣切換等功能，可獨立設定塢欄位置（左側或右側），對不同習慣的使用者友好，操作方便。
同時，系統提供兩種觀影坐姿、螢幕角度、座椅靠背和腿託聯動調節，可通過觸控切換，圖示可隨動作改變，並可連線獨立的藍芽耳機，舒適、身臨其境、便於實際體驗。
螢幕硬體的增加，為軟硬體聯動搭建了舞台，帶來了美觀、精準、便捷的互動使用體驗。 在資料層面，領克新款09 EM-P在座艙美學、介面設計和車機觸控互動三個評估項的完成度均高於行業平均水平，尤其是領克OS N系統公升級後的介面設計評估更高。
2. 為千人萬民打造智慧型體驗。
俗話說，嘴巴很難調和。 Lynk OS N 系統支援自定義快捷選單、主卡、擴充套件欄的功能和圖示位置，應用列表頁支援長按拖拽改變每個應用的順序，從而填充個性化元素。
定製的底座杆在商用車中很少見，新的領克09 EM-P提供4個功能插槽，而所有11個圖示都可以重新排序。 從座椅加熱、風向到所有車機應用入口，都可以根據個人喜好新增到塢站欄中，都是風格簡約的線性圖示，視覺統一感強。
快捷選單中有28個自定義槽位，三類功能均可自由新增：車輛控制、座艙體驗、駕駛設定。 首頁卡片中只有導航和多**功能是永久性的，車機應用程式中提供的替代卡片可以放在首頁。 自定義功能適合每個使用者的使用習慣。
此外，在Lynk OS N系統的場景廣場上，已經正式推出了多種可以採集或重新編輯的預置模式。 午睡模式提供多種白雜訊和牆紙選項，並可設定為應用於主驅動器或副驅動器。 進入午睡模式後，系統會配合空調開機，降低座椅靠背，只開窗縫。 影院模式可以選擇主駕駛或乘客模式，以及啟用影院模式後開啟的應用，啟用後還可以與座椅、空調等硬體聯動，在車內打造更加身臨其境的觀看體驗。
當然，使用者也可以建立自己的場景模式，支援語音播報內容、聯動車輛硬體和應用軟體等的設定和自由組合，細化每個功能的粒度，建立自己的私有自定義模式。
此外，負屏還根據當前定位給出周邊景點的推薦，以及根據個人喜好推送的內容，因地制宜，因人而異。
對於擁有豐富定製能力的Lynk OS N系統來說，在多樣性方面當之無愧地在行業中“遙遙領先”。 同時，每個頁面的自定義圖示尺寸設計合理，兼具個性和實用性，在使用者體驗設計上表現也非常出色。
3.智慧型語音帶來幾乎未使用的車機體驗。
新款領克09 EM-P的語音系統不僅具有出色的喚醒和反饋速度，還具有精確控制車身硬體的能力，並與車機軟體深度連線。 通過快速加熱等整合控制方式，系統可以識別並完成相關操作，更不用說風量調節等常規操作了。
這種語音系統還起到了“助手”的作用，不僅可以查詢**等資訊，還可以在導航路線中直接標記搜尋路線上的興趣點，對興趣點位置的反饋相當直觀。 （注：車機在測試過程中使用地圖）。
回到CC-1000T評測系統，新領克09 EM-P的智慧型語音系統，無論主觀體驗還是客觀結果，在語音車輛控制、語音搜尋和語音互動能力方面都有著顯著的表現，在行業內也是高水平的存在。
4、車載生態覆蓋多場景，擁抱四大手機品牌。
除了人機互動和語音，應用生態也是智慧型座艙不可忽視的一部分，全新領克09 EM-P車機系統提供了24款應用和小程式，包括網易雲**、愛奇藝、嗶哩嗶哩等知名軟體，總數不偏不倚。
不僅如此，系統在常規視聽體驗的基礎上，還為劇組帶來了C計畫，比如咪咕快友，包含20多款遊戲，支援連線手機作為控制器，以及從0-6歲到高中的課外學習資源頭腦風暴。 同時，車機還整合了多種支付寶小程式，包括快遞、外賣、酒店預訂等，部分還完全屏配，更多生活接觸點也適合車機操作。
當然，智慧型手機也是智慧型、汽車和生活三點和線中不可或缺的一部分。 新款領克09 EM-P支援華為HiCar和ICCOA CarLink手機互聯軟體，既可用於中控屏，也可用於乘客駕駛員的多功能電子遮陽板。
這兩款應用實現了華為、小公尺、OPPO、vivo手機品牌使用者在車上獲取手機應用的需求。
無論是車機生態的覆蓋，還是車機生態與四大手機品牌攜手的拓展，新領克09 EM-P在內容生態和車機手機互聯領域都是行業先鋒。
5.聰明，更舒適。
新款領克09 EM-P的舒適配置進行了不小的公升級，增加了第二排座椅通風和按摩功能，並支援一鍵傾斜。 新功能與軟體的結合，為車內成員打造極致智慧型、舒適的體驗。
例如，第一排和第二排座椅的加熱通風功能提供了強度和多檔工作持續時間三種設定，可以通過空調頁面和中控屏的中控屏通過觸控進行操作，並支援語音方向控制。
其次，座椅按摩功能支援3級力調節和8種模式選擇，第一排和第二排的舒適體驗沒有差異，還支援語音控制，操作方便。
此外，四區空調可通過語音準確調節單區溫度設定和風量，同時支援快速制熱、快速製冷、ECO和AUTO四種整合控制模式。 此外，副駕駛還支援腿託長度調節，第二排座椅可按在扶手上一鍵躺下或恢復，打造更好的長途旅行體驗。
舒適配置公升級是新款領克09 EM-P的亮點之一，但改進的不僅僅是配置，還有更長“觸手”的智慧型控制。 在軟硬體的配合下，新車在智慧型整車控制和裝備評估專案中的完成度比行業平均水平高出近30%。
6、TA的亮點是創新。
除了軟硬體公升級和體驗優化，新款領克09 EM-P的創新能力也非常出色。
Lynk OS N 系統提供了單指、雙指、三指操作等多種手勢，在系統中都有明確說明。 整體操作邏輯與手機、平板等產品非常相似，提高了操作效率，便於使用者掌握。
車機開始導航後，系統進入多**頁面時會自動分屏，雙方操作互不干擾，位置可反轉，進一步簡化了操作步驟。
在數位化創新方面，系統提供的車機管家功能與手機相關功能類似，支援車機系統一鍵優化、網速測試等功能，為系統的長期使用體驗保駕護航。
總的來說，新款領克09 EM-P不僅帶來了便捷的互動和更舒適的出行體驗，還搭建了軟體調動和硬體聯動的舞台，這些聯合運營將孵化出更加個性化、智慧型化的場景化體驗，進入軟體定義汽車的下乙個征程。
3、躋身卓越陣營，全程維度超過行業平均水平
從經驗上看，配置公升級將新款領克09 EM-P的智慧型座艙效能推向了乙個新的高度，從CC-1000T智慧型座艙評價系統的量化角度來看也是如此。
全新領克09 EM-P系統總分952分，智慧型座艙整體體驗處於優秀水平。 結合這款車機系統的能力，以及本次改款帶來的公升級，新車在功能效能、多樣性、使用者體驗、介面設計等方面都超越了行業平均水平，甚至排名第一。
當然，如今的行業地位不是一日之功，從GKUI時代到OS N系統，領克品牌在座艙智慧型領域的不斷耕耘，再加上軟體、硬體、系統能力的不斷迭代和積累，才是領克09 EM-P全新跨越式公升級的根本。
寫在最後
新款領克09 EM-P將不僅與產品本身的新功能和新體驗一起推向市場，還將與領克品牌在智慧型座艙內多年積累的成果一起推向市場。 在“09”本身，這個“整合商”已經鞏固了智慧型出行旗艦產品的定位，而在領克品牌中，則是進入智慧型賽道優秀陣營的節點。