劍計畫
近日，殲-16戰機機腹上裝上乙個神秘物體，引發了軍迷熱議。 它很神秘，因為它有點像四重奏：你說它是乙個豆莢，下面有乙個鉤子，這顯然是乙個塔架;你說它是乙個塔架，它前面有乙個玻璃窗，這顯然是乙個觀景艙。 實際上，它是一種兩用裝置，它被稱為Falcon-II前視紅外吊艙。
J-16 安裝了 Falcon-II 吊艙。
事實上，這並不是獵鷹二號吊艙的首次亮相，早在2024年初，就已經出現在官方媒體的圖片中。 獵鷹-II的目的是在夜間和複雜的天氣下導航，紅外感測器位於前面的方形玻璃窗中，可以將紅外地形圖直接投射到飛機的顯示屏或抬頭顯示器上，使飛行員在夜間或霧天飛行，不會撞到山上， 有利於超低空突防。
Falcon-II吊艙比美國著名的“藍盾”系統領先一代。 這是因為“藍盾”系統的AN AAQ-13導航吊艙還需要安裝地形跟蹤雷達，而Falcon-II則不需要。 這是沒有辦法的，“藍盾”從2024年開始就裝備了部隊，當時，除了專業攻擊機外，所有美軍戰鬥機的雷達都沒有地形跟蹤功能。 我們的殲-16就不一樣了，它一上來就是有源相控陣雷達，而且在超低空飛行時，可以同時盯著天空和地面，沒有耽誤，所以獵鷹-II自然不需要安裝地形跟蹤雷達。
安裝在J-16上的“藍盾”系統。
Falcon II的另乙個高階功能是它可以兼作掛架。 美軍的“藍盾”系統實際上分為AAQ-13導航吊艙和AAQ-14瞄準吊艙兩部分，它們佔據了兩個掛架，而獵鷹-II由於沒有地形跟蹤雷達而非常小，吊艙本身可以作為掛架下方的傳輸波束，“獵鷹-III”瞄準吊艙直接懸掛在下方。 這種設計對於像殲-10和梟龍這樣掛載點很少的戰鬥機來說非常實用。
Falcon-III“瞄準艙。
日本F-2戰鬥機在制導吊艙正下方有乙個瞄準吊艙，類似於“Hawk-II III”。
從前面的介紹中可以知道，鷹二之所以能夠引領“藍盾”一代，是因為艦載機本身就有源相控陣雷達。 那麼，在機器掃雷達時代，我們戰機懸掛的夜間導航吊艙，誰比美軍更先進呢？
不幸的是，我們的戰鬥機當時沒有導航艙，但我們確實開發了乙個。 海灣戰爭結束後，在看到“藍盾”系統的巨大威力後，中國也開始研究夜間吊艙技術，最終成果就是“藍天”系統。 由於參考物件是AAQ-13，“藍天”系統的外形和設計思路與前者高度相似，整個系統還由一套前視紅外感測器、小型地形跟蹤雷達和相應的處理裝置組成，據說這是2024年左右誕生的“藍天”夜航艙， 已達到國外同類產品的水平。
安裝在J-10上的“藍天”系統。
“藍天”之所以沒有裝備，大概是因為當時的中國空軍在防空方面承受著巨大的壓力，以防空為主要任務，對地攻擊是炮兵和第二炮兵的主業。 而且，導航吊艙價格昂貴，比如美國AN AAQ-13吊艙的出口版，拆解了地形跟蹤雷達，而且成本仍然高達138萬美元，這顯然是當時的中國空軍負擔不起的。 最重要的是，當時中國空軍還缺少合適的坐騎平台——殲-11全時制空權，蘇-30與國產裝備不相容，殲-10掛架太少，飛豹的低空飛行效能太差......所以，直到殲-16投入使用，中國空軍也不缺錢，我們的戰機掛上了導航吊艙，基本趕上了美軍廣泛採用的新一代導航瞄準二合一“Litning”吊艙。
我想在這裡插一句話，其實世界上一半以上的戰鬥機都沒有導航艙，原因和我們之前一樣，可憐。 對於窮國來說，買一架三代機已經很痛苦了，用它攻擊地面，夜間搞超低空突防更是痛苦，丟一架半年就不舒服了，遠距離發射飛彈就足夠了。 這也意味著，世界上一半以上的戰機不具備夜間攻擊地面的能力。
F-35的光電系統。
好吧，讓我們開始做生意。 在四代飛機時代，導航吊艙被完全淘汰，低空夜間導航功能全部整合在光電分布式孔徑系統（EODAS）中。 例如，F-35的EODAS全身共有六個紅外感測器，使飛行員能夠獲得360度無死角的全息圖像，搜尋，指示，飛彈預警，殺傷效果評估，輔助晝夜導航和起降防撞等功能一氣呵成，堪稱光電系統中的英雄。
F-35用於瞄準的EOTS系統整合了紅外光學雷射照射模式，具有高解像度成像、自動跟蹤、紅外搜尋跟蹤、雷射指示、測距和雷射點跟蹤等全套光電火控功能，並直接安裝在機頭內部。
J-20的光電系統。
我們的殲-20也採用了與F-35類似的光電分布孔徑系統，而蘇-57慘不忍睹，EODAS就在那裡，但效能要差很多，而且我必須繼續在機頭上頂乙個大球（IRST紅外搜尋和跟蹤系統），EOTS根本沒有，你必須掛乙個吊艙進行地面瞄準， 而且估計隱身效能不好，所以打造起來並不難。
Su-57 仍然需要懸掛乙個吊艙進行對地攻擊。
F-22最差，沒有兩個，一是研製得太早，光電系統還沒有小型化，全部造起來太難了;其次，他們是最純粹的空中優勢戰鬥機，他們不需要他們。 但近兩年來，猛禽也掛上了吊艙，這應該不是為了搶F-35的對地攻擊，而是看到殲-20的隱身能力太強了，而且自己的雷達發現距離已經大大縮短，所以只好掛上了紅外搜尋跟蹤吊艙， 否則不如F-35......與J-20進行超視距空戰
F-22 被重新連線到吊艙上。
從中國戰機夜間導航系統的演進可以看出，我們一直“摸鷹醬過河”，都佔了後來者之機。 但現在殲-20光電系統已經與F-35齊頭並進，沒有石頭可以碰。 未來，戰機光電系統將演進什麼樣子，中國能否率先提出下一代計畫，將考驗我國軍人創新能力。