隆鑫技術公升級，訓練輪**，再也不用擔心雙腳落地不了！
我是乙個可以分享的騎士。
你最擔心騎ADV這樣的電單車是什麼？
畢竟為了保證最基本的通過能力，這類車型的座椅高度比較高，就算是入門級車型，也會在800mm以上，硬核車型會更高。 因此，許多騎手都會有一種恐懼感。
但這種略顯尷尬的局面即將被打破。 由於隆鑫動力已經申請了輔助功能專利，因此將率先應用於無極旗下的ADV型號DS525X。
根據該專利**，該裝置有點類似於兒童自行車的訓練輪，使車輛能夠保持“自平衡”，不容易翻車。
雖然這個想法很簡單，但技術規格很高，而且它不僅僅是乙個簡單的機械輔助工具，如果是這樣的話，我們就不需要在一篇大文章中分享它了。
事實上，類似的設計在本田的金翼GL1800中已經有所體現，目前也有一些修改，但隆鑫這次對這項技術進行了公升級，將是國內車型中率先實現原裝的。
從相關介紹來看，既可以安裝在原車上，也可以安裝在後期，基本可以實現無限車型應用的擴充套件，因此用途範圍很廣。
這是一套液壓裝置，可以支撐車輛處於靜止狀態，輔助低速狀態，因此穩定車輛的目的將很明顯。
操作原理可能更複雜，因為它涉及乙個電子控制單元，該單元可以根據內建程式通過一系列監控實現完全自動化。
簡單來說，當車輛靜止時，訓練輪會自動下降，並起到有效的支撐作用，不會讓車輛傾斜和翻滾，當啟動完成後，訓練輪會緩慢自動上公升，在轉彎時也可以起到輔助作用，但不會影響車輛的操控和轉彎能力。
最重要的是，有了這個裝置的加持，DS525X無論是等紅燈還是停車，都能像泰山一樣穩定。 因為它會根據預設的程式在正確的時間完美著陸，不需要額外的使用者操作，所以這套動作對新手來說比長腿更有效。
可以看出，該裝置兼具實用性和高能量性，徹底解決了ADV車型小短腿不能很好地支撐車輛的缺點。 即使你的腿足夠長，可以很好地落在你的腳掌上，它也是乙個非常有用的裝置，可以停止和開始舉重。
總而言之，電單車訓練輪技術的應用在整個行業中並不新鮮，但對於隆鑫來說卻是一次技術創新，也開創了原有國產電單車的先河，所以請期待量產版的早日推出，尤其是對於那些喜歡ADV車型但控制不了的人， 無極的運作將再次贏得民心。