聽說本田NSS350又降價了！其實很正常，中位移就應該這樣玩
我是乙個可以分享的騎士。
最近，有訊息稱“本田NSS350又降價了！有些商店可能已經到了40,000家以內。
其實我對這個表現一點也不驚訝，從本田中排量品牌成立之初，就已經預測到這個細分市場的車型會以相當吸引人的**出售，而且隨著時間的推移，這種表現會越來越明顯。
如果你不相信的話，可以看看現在的CL300、CM300、CB400系列等賣場，它們基本上都有斷裂的價格，這讓早期購買這類車型的**小夥伴們非常鬱悶，尤其是那些還在以更高的價格排隊買車的，可能已經香氣撲鼻， 這個國家的精髓。
畢竟，本田中排量車型的近期趨勢完美地印證了“早買早享受，晚買打折”的說法。
說起本田NSS350，作為本田的旗艦踏板車之一，該車屬於本田的全球車型，剛出現的時候，是全進口的。
當時，它以 5 的價格售出55萬，但很多朋友都覺得很香，因為那段時間可以選擇的大羊不多，除了台灣版。
但現在不一樣了，同排量的滑板車已經很多了，還有一些比較有特色的車型，所以在去年這個時候，市面上非常稀缺的進口版NSS350，一夜之間突然漲價，很多經銷商開始拋售。
究其原因，當時本田NSS350的價格並沒有太大的競爭力，所以官方準備高調推出其國產版，而NSS350在完全國產化後與老款相比最大的變化就是降到了498萬，這個價格還是官方指導價。
不過，由於山葉XMAX300進行了相應的策略，推出了同樣的**，再加上自有品牌的350踏板車也有了自己的亮點，國產版NSS350並沒有迎來預期的火爆場面，繼續小幅下滑。
這樣的市場表現，其實注定了這款車的最終價格一次又一次的下跌。
也就是說，即使沒有如今滑板車的瘋狂內卷，其實按照本田最初的戰略布局，NSS350也會逐漸降低**。
因為本田排量品牌的優勢或任務是彌補全進口車型高水平的短板，所以在這種戰略布局下，其車型越來越低是正常的。
只不過，因為今年的滑板車市場比較特殊，加大了NSS350**的跌跌落，而且我估計這款車還有降價的空間，原因很簡單，國產250的滑板車已經開始和150競爭了，同樣產品背景的NSS350沒有理由不打250， 再往下**。
可以看出，本田NSS350的門店價格在4萬左右是正常的，如果不能提高市場的消費能力，就會降低，至於能調整多少，純粹是老闆自己的決定，因為主要看自己的庫存壓力。