梅赫西迪賓士E Class在11月售出1,786輛資料是否不正確？所有的汽車都去哪兒了？正在等待 24 個模型嗎？

如果你在下圖中看到梅赫西迪-賓士E級11月份的銷售資料，你會懷疑資料有問題嗎？資料沒問題，那麼問題來了，車去哪兒了？帶著懷疑，讓我們來看看為什麼會出現 11 月的銷售數字 1,786 輛。

從過去一年的資料可以看出，賓士E級的銷量一直都是中大型燃油車的前三名，突然間連零頭都不夠用。 其實從10月份開始，國慶假期大家都沉默了，**就一直悄悄地**，關注我的老粉絲應該都知道了，尤其是商務標配車型，漲了不止一星半。 不少人表示新車即將上市，老車型停產漲價很正常，其實只有一半的猜測是正確的，而新車對於二手車經銷商來說是乙個機會，如果不樂觀的話，老車型停產， 那麼囤積現有的老車型無疑可以賺大錢，那麼這輛23賓士E就成了機會。（23 當前完整到地價 *** 在文章末尾）。

從目前24款賓士E級的預售情況可以看出，在內飾上存在直接的區別，E260L系列和E300L低配置（時尚版）都不是三屏，只有在E300L中高配置（豪華版和高階版）才能看到三屏。 過去，很難從外觀和內部一眼就能判斷出高低，但現在最好直接通過螢幕的高度來判斷

還是回到主題的23款賓士E去哪兒了，由於23款車型停產，有的在前兩個月看**後，轉身買了現金，流行的賓士E級商務標配車型，由於部分流向二級市場，全優惠區間基本控制在3萬-450,000，汽車很少。 不過，23款賓士E級運動標配系列，似乎是車商之間關係不近，客戶不愛，自然更勝一籌。

如果你對23款梅赫西迪-賓士E級感興趣，就讓我們來看看它們目前的全著陸**。

既然大家感興趣，模型配置肯定比我清楚，我就不一一介紹了，就看一下吧**。