新動力品牌在中國的生活並不容易，從公司成立之初，技術人員就需要設計汽車，需要設計各種零配件，所以汽車上市後，其前期投入已經是一大筆錢了，所以新動力品牌的汽車**往往非常昂貴， 貴到和特斯拉一樣。市場沒有感情，它不看你努力與否，它只知道適者生存。 新動力品牌的車價貴，只會面臨乙個結果，車賣不出去。
無論是蔚來還是小鵬汽車，這方面都吃虧了，而且近年來，他們在新車定價上一直非常保守。 比如今天要說的新車型小鵬G9，新車一共有5款配置車型，而起步**只有26款390,000，最高分配 35990,000。 這是一款大車，**可以降到26萬輛，足以看出車企的壓力非常大，比之前的車型下降了近10萬輛。 如今，新車的成本效益如何？讓我們來看看。
在外觀上，小鵬汽車有自己的設計語言，新車很有辨識度。 與舊款相比，雖然造型沒有變化，但也足夠耐用，可以毫無問題地引領潮流。 新車的前臉採用寬體設計，得益於通式燈組和通式大嘴，在視覺上加寬了前臉。 小鵬的logo在引擎蓋上，極簡的設計風格更耐用。 此外，雷射雷達和輔助駕駛功能的部分部分也分布在正面和側面等地方。
側面造型更加立體感，門把手隱藏，車頂有行李架，輪轂採用輻條結構，雖然車子很大，但運動效果非常好。 尾部與正面相呼應，中間為直通式燈組，底部的黑色飾邊也是直通式設計，寬體造型更加穩重。 新車有新的綠色和深黑色，所以年輕人可以嘗試綠色。 輪轂也可以選擇付費安裝，非常方便。
在內飾部分，新車的內飾設計相對大氣，可以看出新車想要使用異形方向盤，最終設計相當保守，採用雙輻平底結構，看起來很運動。 副駕駛除了液晶儀錶盤和中控屏外，還有乙個螢幕，與中控屏大小相同，為146英吋。 內建系統支援語音互動，中控上沒有物理按鍵，語音互動可以完成大部分功能，其他一些常用功能可以通過方向盤的物理按鍵來實現。 在舒適性方面，也有很多改進，比如Nappa真皮座椅，以及不同顏色的內飾、無線充電、大功率快充等，基本滿足了大部分消費者的出行需求。
動力方面，低端車為後輪驅動，高階為四輪驅動，單電機功率230kW，扭矩430N·m雙電機前排175PS，後排230kW，扭矩分別為287N·m和430N·m。 有三種型別的範圍，分別是 570 公里和 702 公里，以及 650 公里。
總的來說，小鵬G9的競爭對手比較多，華為在文捷7的股份也掛牌了，未來只會有更多的新車，而且市場這麼大，想要賣更多的車，只能降價。