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位於巴西里約熱內盧聖若昂達巴拉市的阿蘇港。
攝影：Paolo López（新華社）。
在不久前發布的巴西新版“加速增長計畫”中，發展高效和可持續的交通是獲得最大投資額的領域之一，估計投資額為3491億雷亞爾（1元約合0）。68 雷亞爾）。在該計畫的框架內，巴西港口和機場部監督的363項行動和專案中有137項是港口專案。 近年來，巴西通過完善配套基礎設施、公升級港口管理、擴建碼頭等多項措施，大力發展港口經濟。 中國企業與巴西港口加強各方面合作，助力當地港口建設發展。
巴西擁有約7400公里的海岸線，港口在進出口中發揮著重要作用，尤其是大豆和鐵礦石等出口。 巴西港口和水道國務秘書法布里齊奧·皮爾多梅尼科（Fabrizio Pildomenico）表示，巴西95%的進出口**是通過港口進行的，港口是農業、工業和服務業物流鏈中的重要環節。
根據巴西國家跨大西洋航海中心發布的乙份新報告，與一些擁有大型港口綜合體的國家相比，巴西在港口基礎設施方面落後了大約15年。 該行業最大的瓶頸之一是港口水道缺乏深度，這導致每年減少約 500,000 個標準箱的處理量。 該中心首席執行官索薩表示，由於新一代船舶對吃水的需求不斷增加，巴西需要在這一領域進行更多投資。 為了增加容量，桑托斯港務局計畫從明年開始疏浚桑托斯港，將港口的水深從目前的15公尺增加到17公尺。
在港口基礎設施公升級和運營能力優化過程中，巴西正在擴大與中國企業的合作。 今年8月，中糧集團旗下中糧國際在桑托斯港舉行了STS11碼頭擴建專案的奠基儀式，該專案將成為桑托斯港最大的碼頭之一。 桑托斯市長羅傑里奧·桑托斯（Rogerio Santos）表示，該專案將幫助桑托斯居民實現振興舊碼頭的夢想，還將為城市創造就業機會，促進可持續發展。
巴拉那瓜港是巴西第二大港口，也以各種方式與中國企業合作。 自2024年以來，中國交通建設集團上海航道局巴西分公司一直負責巴拉那瓜港的疏浚和維護以及基礎設施的疏浚工作。 通過拓寬和深化航道，港口最大通航船舶從5萬噸增加到10萬噸，港口的運營效率和運力大大提高。 招商局港口控股***於2024年收購巴拉那瓜港貨櫃碼頭運營公司後，也通過投資擴建碼頭和增加泊位，大幅提公升了港口的吞吐能力。 巴拉那瓜港今年1月接收了化肥裝載量最大的貨船，該港口前運營總監路易斯·儒尼奧爾（Luis Júnior）表示，由於近年來對基礎設施的投資，該港口已經能夠接收更大更重的貨船。 最新資料顯示，今年1-10月，巴拉那瓜港出口同比增長15%，全年進出口預計同比增長6%2%。
在里約熱內盧聖若昂達巴拉市的阿蘇港，在國家電力投資公司（）的參與下，阿蘇港天然氣綜合體的第一階段於2024年開始商業運營，第二階段預計將於2024年開始運營。 此外，今年4月，阿蘇港主要股東普魯莫物流與巴西簽署協議，研究在阿蘇港聯合開發太陽能發電、海上風電、綠氫等清潔能源發電專案。
今年曾兩次訪問中國的普魯莫物流公司首席執行官羅傑里奧·讚普羅尼亞（Rogerio Zampronia）興奮地用手機向記者展示了青島港的最新鏡頭。 “我對中國港口的發展水平感到震驚。 讚普洛尼亞表示，近年來，中國企業積極參與巴西港口碼頭的基礎設施公升級，中國的投資和先進的技術和管理經驗有效提高了港口運營效率，“我對巴中加強港口合作的前景充滿期待。
阿蘇港務局局長維尼修斯·帕特爾在接受記者採訪時表示，中國是阿蘇港開展出口業務的重要市場，中國企業也是阿蘇港建設的重要合作夥伴，“希望中國合作夥伴繼續加強對巴西港口等基礎設施的投資， 並幫助巴西優化連通性，提高生產效率。