本田雅閣在11月三廂車銷量排行榜中排名第21位，銷量為14,849輛，與邁騰帕薩特和凱美瑞相比並不高，但與7月和8月相比有所增加，雅閣在8月銷量最低時僅售出6,915輛。
第。 目前，本田雅閣在終端的折扣幅度高達4萬，而2023款睿T渦輪增壓260渦輪舒適版的價格已經跌至不到14萬，價效比還是比較不錯的。
雅閣銷量的下滑，有國內新能源的衝擊，也有改款車型不成功的原因，尤其是雅閣的外觀設計，小尺寸的格柵和細長的尾燈，在視覺效果上都不如現在的雅閣，在我看來， 可以用一句話來形容：它失去了老車型的氣息，也沒有迎合年輕使用者，從遠處看就像是一輛大型思域。
內飾看起來像思域的精裝版，中控台上有乙個 12 號螢幕3寸浮動式多**屏，液晶儀錶盤尺寸102英吋，內飾材料也比舊款好一點。 與上一代相比仍有改進，但在競爭車型方面沒有太多可做的。
配置確實得到了很大的加強，雅閣標配10個安全氣囊，被動行人保護，變速比轉向，疲勞提醒，除最低配置車型外，其餘車型均配備L2級駕駛輔助系統，全速自適應巡航，頂配車型配備360度全景攝像頭。
新款雅閣的車身長寬高分別為4980 1862 1449mm，軸距為2830mm，更長的車身體現在外觀上帶來更加纖細低窪的感覺，而在空間體驗方面，由於雅閣的軸距沒有變化，實際空間幾乎與舊車型相同， 亮點是做工材質更好，整個系統標配主動降噪，次頂機型還擁有Bose音響。
我們來看一下動力系統，雅閣配備了15T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩260牛公尺，搭配CVT變速箱，不僅動力效能優異，而且行駛效能好，油耗低，更適合家庭使用。 基於燃油車，目前的雅閣確實價效比很高，但從整個汽車市場來看，雅閣的核心競爭力不足，在動力、油耗、智慧型化等方面，都不如搭載插電式混合動力或增程式混合動力的B級轎車。
最後，當前國內汽車市場波動越來越大，尤其是國內新勢力和合資新能源的不斷發展，傳統油車的市場份額將進一步被壓縮。 就連雅閣這樣的知名產品也開始受到衝擊，當然雅閣改款的失敗也是乙個非常重要的因素，單純的降價並不能阻止雅閣的下滑，想要挽回下滑，那就嘗試改變吧！