同樣的主題，卻有著不同的命運，今年以來，重新能源主題**表現差異已達69個百分點！
隨著新能源熱潮的退位，行業主題的表現嚴重分化。 不過，梳理今年的**業績紅榜發現，榜單上仍有不少新能源**。 其成功的秘訣在於抓住了汽車的智慧型化結構**，在上半年收穫了顯著的增長，並在第三季度適當調整了位置，避免了大幅回撤。
受訪**經理表示，將繼續看好新能源汽車，以及AI加速的智慧型駕駛和機械人。
新能源主題**效能差異化。
今年以來，新能源行業面臨著行業指數近乎“減半”、收益差異化程度高的挑戰。 截至12月8日，Wind資料顯示，年內新能源ETF累計跌幅達36%88%，新能源汽車ETF達到29只11%。截至12月8日，申萬二級產業指數顯示，細分產業**也有所分化。 年初至今，光伏裝置、能源金屬和電池行業的跌幅與往來一樣大。 77% 和 3133%，乘用車板塊小幅下降167%，商用車、汽車零部件板塊增長17%55% 和 927%。
11月的財報顯示，新能源主題和混合型收入下滑榜上出現了多款新能源題材。 截至12月8日，風能資料顯示，今年726個新能源概念主題**中，只有15個實現了正回報在1,746款新能源概念車**中，有76款今年實現了正回報。 業績排名末，新能源概念主題**下降4985%，多個新能源主題**跌幅超過40%。
不過，也有不少“精準”捕捉結構性機會，收益率高的在今年業績“紅榜”中名列前茅。 例如，截至12月8日，東吳新能源汽車的年回報率高達1920%，新奧新能源精選混合動力和諾德新能源汽車混合A的年回報率達到792% 和 785%。可以看出，新能源主題首秀與末班表現相差69個百分點。
偏愛智慧型新能源汽車。
研究發現，上述優異業績的共同特點是，均偏向汽車智慧型化和汽車零部件方向，上半年營收實現大幅增長，風向變化時調整倉位，較好控制了第三季度虧損，跑贏同期業績基準。
具體而言，今年上半年，蘇州新能源汽車A、新奧新能源精選組合、諾德新能源汽車組合A實現。 93% 和 8收率64%。 在第三季度基準收益率同期-13%左右的情況下，分別實現了三個**。 13% 和 -179%的效能。
東吳新能源汽車**A由劉遠海管理。 他在定期報告中表示，智慧型新能源汽車的首個重點配置，相關標的主要集中在TMT和汽車零部件行業，前三季度一直保持上述策略。
新奧新能源精選混合液由李波管理。 他在例行報告中表示，上半年看好AI加速智慧型駕駛和機械人發展，尤其看好擅長智慧型化的車企。 第三季度，由於20萬元以下車型銷量及新能源汽車出海整體進展不及預期，**減少與全球總銷量相關度較高的上游資源**。
諾德新能源汽車混合動力A版由閆安琪管理。 他在定期報告中表示，上半年公司維持新能源商用車配置，二季度加大智慧型駕駛領域配置力度。 三季度，提前調整了包括鋰電池產業鏈在內的新能源汽車中游配置，避免了大虧我們持續優化出海汽車、智慧型化配置。
它與人工智慧和機械人密切相關。
回顧今年以來的運營情況，新奧新能源精選組合經理李波對中國**日報記者表示，一季度受新技術湧現影響，TMT板塊明顯好轉，期間團隊堅持成長股思路，主要配置新能源汽車產業鏈。 第二季度，TMT板塊跟隨AI主題的熱度和極低的估值，引發市場短期投機然而，自6月下旬以來，TMT行業整體大幅調整。 新能源汽車板塊基本面受資本流入、戰火降溫等因素提振，產品獲得良好正收益。
第三季度，整體產品呈現領先態勢。 市場輪動分化，主題炒作氛圍濃厚，產品所持新能源等高階製造板塊經歷了大**。 之後，國家各項經濟金融政策相繼出台，產品的淨值也在一定程度上顯現出來。 “李波說。
汽車是今年下半年為數不多的有亮點的消費板塊之一。 隨後，我們將主要關注汽車、機械人、網際網絡等方向。 “李波總結道。
他認為，一方面，汽車行業是受AI發展影響最大的行業之一，從頭部城市的自動駕駛體驗來看，過去一年取得了長足的進步。 自動駕駛只是AI在汽車領域應用的乙個方向，“目前，我國已經實現了很多語言模型，但沒有一家車企在汽車上應用。 “另一方面，汽車公司也與機械人公司有著內在的聯絡。 “海外一些電動汽車公司的自動駕駛技術可以用於機械人的研發，而車企其實有天然的製造能力，有一定的零部件共性，有自動駕駛技術的共性，適合參與機械人產業鏈。 他說。
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*：中國**報紙）。