本文**：時代周刊 作者：李卓玲。
據北京**訊息，12月20日晚間，豐田全資子公司大發工業當天下午在日本召開新聞發布會，承認新車安全測試存在違規行為，同時宣布暫停在日本及海外市場銷售的所有車型， 豐田也停止了部分車型的出貨。
根據調查大發質量違規行為的發布會上發布的報告，第三方委員會發現，大發在檔案中有174條虛假記錄，不僅包括自有品牌的汽車，還包括馬自達和斯巴魯以OEM形式生產的汽車。 同時，包括豐田等其他公司品牌的車輛在內的64款車型被發現存在違規行為。
作為豐田的全資子公司，大發在豐田的亞洲業務中扮演著重要的角色，主要在日本生產輕型車。 公開資料顯示，約佔豐田全球銷量的4%。
針對該事件是否對豐田在華業務產生影響，《時代周刊》記者於12月21日對豐田中國進行了採訪，相關人士表示，目前仍在確認中。
攝影：Times Weekly
除了子公司的欺詐行為曝光外，豐田也在同一天被曝出，由於安全氣囊存在潛在的質量問題，將在全球範圍內召回約112萬輛汽車。
據央視財經12月21日報道，宣告稱，豐田計畫召回的汽車幾乎涵蓋了該公司所有最暢銷的汽車。 豐田將在美國召回約100萬輛汽車，在加拿大召回近10萬輛汽車，其餘在其他國家和地區召回。 豐田表示，將從明年2月起通知車主召回事件，經銷商將檢查召回車輛的感測器，必要時免費更換。
上述風波是否會對豐田在市場和利潤方面的業績產生影響，成為業內關注的焦點。 根據豐田此前公布的資料，2022財年（2024年4月至2024年3月），該公司豐田和雷克薩斯汽車的全球銷量約為960輛98萬台，產量約913輛020,000臺，均創下新紀錄。
在中國市場，資料顯示，2024年豐田在中國市場的汽車銷量為194輛060,000臺，微減0臺2、這也是近十年來豐田在中國市場的銷量首次出現**。
例如，根據乘聯會資料顯示，去年一汽豐田累計零售銷量約為80萬輛，同比下降5輛6%；今年首11個月，其累計零售額約為7170,000臺。 今年11月，有訊息稱，將通過減產幫助經銷商緩解庫存和財務壓力。
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根據當時網上流傳的《致一汽豐田經銷商合作夥伴的函》，一汽豐田將在10月、11月產量大幅減產的前提下，在12月至明年2月繼續大幅調整生產：12月下調至6輛60,000臺，明年1月分配下調至60,000臺，2月分配下調至3臺80,000臺。 “通過一系列實質性的下調，我們將確保經銷商合作夥伴的庫存壓力和資金壓力得到徹底改善，經銷商合作夥伴的經營態勢健康良性。 ”
一汽豐田相關負責人當時向時代財經證實了上述信函內容的真實性，並表示這是基於當前的市場競爭環境。 “一方面，我們正視經銷商在資金、庫存、營收等方面的真實壓力，努力保證年底的銷售質量;另一方面，在穩住今年銷售額、實現合理利潤的基礎上，也可以調整姿態，為明年的持續上公升趨勢做好準備。 ”
值得注意的是，在自主品牌加速崛起的當下，合資品牌的整體市場份額受到一定程度的擠壓。 據旅協資料顯示，今年1-11月，自主品牌累計零售市場份額佔517%，而主流合資品牌為34個5%。作為參考，2024年，自主品牌的市場份額為358%，主流合資品牌為511%。
乘客聯合會
從新能源汽車市場表現來看，今年11月國內新能源汽車廠商批發滲透率為377%，比 2022 年 11 月的 36% 滲透率增加了 1 個7個百分點。 11月，自主品牌新能源汽車滲透率為526%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為352%；主流合資品牌新能源汽車滲透率為79%。
由於碳酸鋰的衰落和電池的衰落，石油轉電的趨勢仍在繼續，戰爭將進一步持續，燃油車市場仍是艱難的局面。 車企整體利潤處於低位，今年1-10月利潤率僅為45%，合資車企的利潤牛效應進一步降低。 客運聯合會日前指出。