中芯國際率先出手，外媒解讀其背後的奧秘

在全球晶圓代工領域，台積電擁有絕對優勢，無論是市場占有率還是晶圓良率，都是其他工廠無法比擬的。這使得台積電對壓力的抵抗力很強，即使情況下降，其業績也會繼續增長。

2024年後，台積電的市場份額繼續逐步增長，達到60%，而其他工廠的市場份額則在下降。目前，台積電加大了海外布局，外媒稱中芯國際領先一步！

前段時間，台積電加大力度在美國建廠，引起了不少關注。多年來，台積電作為全球領先的晶圓代工企業，不斷發展壯大，始終堅持在中國大陸和台灣建廠，很少外出投資建廠。

兩年前，它承諾在美國投資120億美元，在各種因素的推動下建造一座5奈米晶圓廠。對此，台積電一直聲稱成本過高、資金不足，但在首批工廠裝置落成典禮上，宣布將在這裡建設3nm工廠。

除了外部壓力外，台積電還必須調整工廠建設計畫，開始實施全球工廠建設。

其中乙個重要原因是，很多重量級客戶不想過分依賴亞洲晶圓製造能力，而且隨著形勢的發展，他們也開始想要規避風險，因此開始實施晶圓製造多元化措施。

例如，高通採用台積電和三星的雙供應模式，並繼續向美國GECORE公司增加訂單。以台積電頭號客戶蘋果為中心，計畫到2024年在美國本土採購晶圓產能，並計畫擴大在歐洲的採購。

因此，台積電前段時間表示，正在考慮在日本再建三家工廠，並評估在歐洲建設一家工廠。

可以看出，台積電已經向美國、日本和歐洲的全球工廠敞開了大門。當然，台積電在各地建廠也有自己的目標。首先，在美國建廠。一方面是繼續建設3nm工廠，以便更好地穩定外界壓力。

另一方面，也是為了最大限度地爭取美國的大客戶，畢竟台積電的絕大多數客戶還是美國公司。

第二，在日本建廠。一方面是因為日方提供的建廠補貼有一半很有吸引力。另一方面，是為了拉近與日本裝置材料廠的關係，畢竟日本企業在半導體裝置和材料領域具有非常大的優勢。

他們中的大多數人在歐洲建廠。雖然歐洲目前在晶圓代工方面幾乎沒有布局，但在模擬晶元領域卻有非常強大的巨頭，如英飛凌、意法半導體、恩智浦等，在汽車晶元領域具有比較大的全球優勢。

台積電正在討論在德國建廠，該工廠位於歐洲最大的半導體集群所在地薩克森州。台積電在這裡建汽車工廠，肯定是成熟的28nm工藝，日本工廠也是22 28nm工藝技術。

可以看出，台積電在全球建廠還有另乙個重要目的，那就是進一步擴大成熟製程的產能。

除了在日本和歐洲建設新的成熟工藝晶圓廠外，台積電還擴大了其位於中國大陸的南京工廠的28奈米成熟工藝的產能。台積電計畫未來28nm及以下製程的海外產能達到20%。

可以看出，台積電在繼續大力推廣先進技術的同時，也開始注重成熟技術。造成這種情況的主要原因是晶圓形勢惡化，台積電7nm產能利用率嚴重下滑，成熟製程市場仍然很大。

特別是隨著新能源汽車和人工智慧的發展，對28nm成熟工藝晶元的需求仍在增長。

對於台積電已經開始關注28nm的成熟製程，一些國外**認為，以台積電的實力，成熟製程的發展會更快，這勢必對中芯國際形成一定的壓力。於是，中芯國際的壓力來了。

不過，中芯國際早已認識到這一趨勢，在制約因素面前，也相應調整了發展方向，大力拓展成熟的28nm工藝，持續投資超過1700億元在北京、深圳、上海、天津等地建廠。

關鍵是中芯國際成熟的28nm工藝早已被梁夢松超越，目前的技術和良率都非常穩定。

中芯國際的14nm製程良率已經可以與台積電相媲美，更不用說28nm製程了。而且，中芯國際在布局上已經走在了前面，今年基本可以達到量產，一旦全面量產，產能將增加一倍以上。

台積電雖然實力雄厚，但畢竟精力有限，其目標仍然是保持先進製程的領先地位。即使它開始專注於成熟的28nm工藝，也比中芯國際慢了一步，中芯國際背後擁有全球最大的市場。

然而，台積電的處置仍然令人擔憂。其實有壓力是好事，畢竟壓力就是動力！