在推出後的七天內,訂單量超過30,000臺。 M9 是什麼讓它如此受歡迎?近日,文傑攜帶的十大黑科技的展示,已經給出了答案:全方位的領導力,帶來劃時代的全新體驗。
回顧去年底的M9發布會,華為執行董事、Device BG首席執行官、智慧型汽車解決方案BU董事長余承東多次用“領先一代”,甚至“領先不止一代”來形容M9。 而從最近展示的M9十大黑科技來看,“遙遙領先”已經不足以形容M9了,可以說M9不愧是“千萬萬以內最佳SUV”的稱號。
顛覆傳統豪華SUV,M9展現了“體驗天空”的意義。
具體來說,M9的黑科技主要集中在聲光體驗、全維度安全、超智慧型和超強續航上。
其中,在聲光體驗方面,HUAWEI XPIXEL百萬畫素智慧型投屏大燈可以說是車輛的靈魂之一,它不僅保證了出色的燈光效果,還通過雙燈的260萬畫素保證了遠光燈不受遠光燈精準遮陽的干擾, 再加上遠光燈的精確遮蔽。同時,M9的車燈可實現角毯照明、車距提醒、窄路寬指示、變道提醒、車道安全引導、行人禮貌等黑科技功能。 車燈可以根據路況靈活調整,以協助駕駛員。 不僅如此,M9獨創的雙鏡空間光學系統,可以實現超近場投影和迎賓功能,讓燈光更加有趣。 可以說,M9開創了汽車照明領域的新紀元。
此外,M9採用的“十屏全匹配”設計更是可圈可點。 通過10個不同的“螢幕”,可以滿足所有場景的需求,包括駕駛、娛樂、工作。 其中最引人注目的就是第二排的32英吋超大公升降投影幕布。 搭載業界最亮、最廣色域的車規級投影機,以及華為音效卓越版的25單元專業級音訊和2080W功放輸出,讓您在車內實現影院級影音效果。
對於在各個技術方面都處於領先地位的M9來說,聲光體驗只是冰山一角。 它在安全方面對黑科技的使用也遙遙領先。 在主動安全方面,M9搭載華為ADS 2有了0的加持,它可以預測和規避前進、後退和橫向的潛在風險,M9還配備了歷史上最強的AEB,在智慧型駕駛模式下面對靜止的車輛和靜止的行人時,實測的制動速度達到了120km h。 此外,M9首次搭載了ESA緊急轉向輔助功能,當車輛有與前方目標發生碰撞的風險時,系統可以增加輔助轉向扭矩,幫助駕駛員通過轉向避免碰撞。 在被動安全方面,M9採用高強度車身結構設計,玄武岩結構和80%鋁合金體積比例的車身,12處採用2000MPa核潛艇級熱成型鋼。 實現了“主動安全可以避免麻煩”和“被動安全不怕事”。
除了上述黑科技,M9在續航方面也下了足功夫,例如,該車型的純電版通過華為巨鯨800V高壓碳化矽電驅動平台,實現了5分鐘的充電和150公里的續航,以及92%的超高CLTC組裝效率。
當然,M9的黑科技遠不止於此,包括HarmonyOS 4車機系統、華為圖靈智慧型底盤、華為ARHUD華為關鍵抬頭顯示系統等等。 在眾多黑科技的加持下,M9的體驗達到了前所未有的新高度,真正做到了“刺破天際”。
除了十大黑科技,華為賦能持續引領智慧型化下半場
M9是華為深度賦能的HarmonyOS智行旗艦產品,它利用了華為在智慧型汽車增量部件領域30多年的經驗和ICT領域的技術解決方案,以及華為終端在過去10年的消費業務中積累的質量控制、銷售服務和品牌營銷經驗。 在新能源汽車走向智慧型化的趨勢下半場,華為與傳統車企的競爭無異於一場“降維攻擊”。
目前,汽車的主流智慧型化方向有三個,一方面有網際網絡背景的“魏小麗”等新動力品牌,甚至蔚來都親自做過手機;另一方面,吉利收購魅族、飛帆與OPPO合作、大眾攜手地平線、迅雷達等傳統車企與手機、IT領域合作,共同開發相應的智慧型座艙技術第三類是小公尺等企業直接進入汽車領域。
但華為為什麼會脫穎而出呢?一方面,華為在ICT領域30多年的經驗和技術儲備,是普通網際網絡公司無法比擬的。
另一方面,相較於車企與手機、IT企業合作所需的相互磨合過程,華為已經將技術延伸到汽車領域,具備了自己的整合能力。 此外,華為對車企的賦能並不侷限於智慧型領域,而是延伸到動力、底盤、照明、車載環境等多個領域,打造了華為IDVP智慧型車載數位化平台。 從華為的智慧型汽車和HI模式來看,華為在汽車領域已經落地技術多年。 可以說,目前華為“手機懂車”,在行業內很難找到乙個平起平坐的對手。
M9的推出,成功坐上了“技術旗艦”的寶座,這無疑是重塑新能源汽車產業的加速器,也為中國智慧型汽車迎來了蝴蝶變的時刻。 自推出以來,M9的銷量一直在攀公升,從中不難看出,市場對這款搭載了華為全方位賦能的SUV有著高度的認可,我們也相信M9未來銷量會繼續保持最佳,直接進入曾經被外資品牌控制的高階豪華SUV市場的腹地。 文捷的成功也可能吸引更多的車企與華為合作,鴻蒙智行的體量將持續增長。