紅海在海運業中發揮著重要作用，作為連線地中海和亞丁灣的航運走廊，在亞洲和歐洲發揮著關鍵作用。 紅海約佔全球航運量的14%**，是世界上最重要的航運走廊之一。
紅海作為亞歐交通樞紐，主要承載著東亞和東南亞地區歐洲進出口、黑海對北非糧食出口、中國對歐洲出口等關鍵功能。 此外，紅海與蘇伊士運河直接相連，這對航行自由至關重要。 但是，如果紅海蘇伊士航道暫停，對歐洲的影響將更加明顯。 因此，紅海在海運業中的地位不容忽視。
吉達港 （Sajed）.
吉達港位於紅海沿岸，是沙地阿拉伯最大的貨櫃港口。
港口沿海岸南北呈長方形延伸，有從東岸伸出的中推堤和島谷防波堤，將港口圍成乙個港池，還有從東岸向入口延伸的中推堤，分為南北兩岸盆地。現有泊位50餘個，碼頭配備良好的裝卸裝置，設有水泥倉、糧倉等倉庫、貨櫃堆場等。
裝卸裝置包括各種岸上起重機、移動式起重機、龍門起重機、貨櫃起重機、卸船門式真空吸管、輸送機、叉車和滾裝裝置，其中移動式起重機的最大起重量為40噸。 裝卸效率：散裝水泥6000噸/天，包裝水泥5000噸/天，糧食200噸/小時。 主要出口貨物為石油、毛皮和雜貨，進口貨物主要為水泥、食品、車輛和工業產品。 主要目標是美國、日本、英國、法國、義大利、德國和南韓。
蘇丹港 （SDPZU）。
蘇丹港位於紅海南部西部，是蘇丹的主要港口。
港區主要泊位14個，岸線長2381m，最大水深12m。 裝卸裝置包括各種岸上起重機、移動式起重機、裝煤機、叉車、拖船和滾裝裝置，其中移動式起重機最大起重量為54噸。 港區擁有堆場面積17萬平方公尺，桶糧庫容量5萬噸，最大可靠性350,000載重噸油輪。
裝卸效率：**每小時1000噸，每小時2800噸。 大型錨地的水深可達25公尺。 年貨物吞吐量約800萬噸。 主要出口貨物有花卉、毛皮、棉花、油餅、瓜子、棉籽、牛、羊及石油產品等，進口貨物主要有糧食、棉織物、鐵器、大麻、茶葉、麵粉、糖和雜貨等。 在獨立日、拜蘭日、穆罕默德新年、革命日和聖誕節等節假日，所有其他節假日都允許加班。
吉布地港 （DJJIB）。
吉布地港位於紅海的南入口處。 它是衣索匹亞貨物轉運的重要港口。 主要出口產品包括咖啡、豆類、油籽和油餅、皮革和皮革，而大多數進口產品包括製成品。 **目標是法國、衣索匹亞、日本、義大利、沙地阿拉伯、美國、泰國和中國，其中法國分別佔吉布地出口和進口的約50%和30%。 目前，該港口擁有汽車起重機、龍門起重機、浮吊、叉車、拖車和滾裝設施。 其中，汽車起重機最大起重量為40噸，浮式起重機最大起重量為80噸，還有一條直徑為100 400mm的輸油管道用於裝卸。 港口區有露天堆場和貨櫃和滾裝貨物倉庫。 馬薩瓦（ETMAS）。
馬薩瓦港位於紅海祖拉灣北端，與公尺濟瓦港接壤，是厄利垂亚第二大港口。
港區主要泊位6個，岸線長907公尺，最大水深91公尺。 該區有乙個約3個貨場50000平方公尺，倉庫容量7個50,000立方公尺。 主要出口貨物為牛、羊、皮、鹽、果蔬等，主要進口貨物為棉花、石油產品及雜貨。
延布港（Saybo）。
延布港位於沙地阿拉伯西海岸中部，吉達港以南約161海浬，東臨紅海，是沙地阿拉伯西部第二大港口，港口距機場約15公里，有定期航班飛往吉達、利雅得等地。
延布港區停泊油輪泊位及散雜貨泊位、散貨主泊位裝卸裝置有各種岸上起重機、貨櫃起重機、叉車、移動式起重機、裝船機、卸船機、拖輪及滾裝設施等，其中貨櫃起重機最大起重量為70噸，移動式起重機可達200噸， 拖輪最大功率為1838kW，直徑為1524 508公釐裝卸輸油管道。
工業港區有9艘停泊油輪泊位，巨型油輪最大載重量為50萬載重噸，港口有一條橫跨阿拉伯半島至東部油田的輸油管道，全長1202公里，年輸油能力約1億噸。
薩法加港 （EGSAF）。
薩法加是紅海沿岸的乙個小鎮。 它有幾個磷酸鹽礦，被認為是著名的旅遊中心。 該港口位於紅海西海岸，在哈姆拉溫和赫爾格達之間。 主要出口磷礦石，進口小麥、水泥、氧化鋁等。
它有五個泊位，每個泊位都有特定的貨物類別。 1號泊位裝載運糧船，2號泊位裝載乘客和貨物，3號泊位在鋁泊位裝載礦石、磷礦粉和礦石。 此外，該港口還有乙個10萬噸的糧倉。 該港口每年處理約 742 艘船隻、3,870,000 公噸貨物和 876,120 名乘客。
埃拉特港（伊萊爾）。
埃拉特港位於紅海亞喀巴灣的頂端，是以色列在紅海的唯一港口。 埃拉特港於 1947 年開放，現在主要用於以色列和遠東之間**。 它還有乙個由EAPC運營的**終端。 一條輸油管道將紅海的埃拉特與地中海的阿什凱隆連線起來。 該油碼頭可容納300,000載重噸的油輪，水深為30公尺。 1-3個泊位處理散雜貨、雜貨和貨櫃。 它們長 528 公尺，吃水深度為 12 公尺。
主要出口產品包括磷酸鹽、礦物、礦石和鉀肥，而進口產品包括木材、食品、車輛和建築材料。 該港口擁有160,000立方公尺的海濱儲存。 它還擁有 16 個單位，可容納 1 人1立方公尺罐。 貨櫃倉儲面積28000平方公尺，對於散雜貨，港口擁有3個大型倉庫，倉儲能力17萬噸。 每年約有 2,100,000 公噸貨物、70,000 輛汽車和 50,000 個標準箱通過該港口。
荷台達港（Yehod）。
荷台達港位於紅海海岸線的南端，葉門與沙地阿拉伯邊境以南約 92 海浬。 它處理運抵葉門的大約80%的人道主義貨物、燃料和商業產品。 它有乙個“L”形內港、乙個石油碼頭、乙個發電站和乙個海軍碼頭。 港口可以通過15公里寬，100公尺深的94公尺的通道到達。
出口咖啡、皮、皮、香油、乾果、種子、堅果、菸草等。 進口產品包括麵粉、穀物、大公尺、金屬、五金、木材、金屬、石油和機械。 該港口每年處理約 5,700,000 公噸貨物，其中包括 1,000,000 公噸石油產品。
阿薩布港 （ETASB）.
阿薩布港位於厄利垂亚東南海岸的阿薩布灣，曼達海峽西北側，是厄利垂亚最大的港口。 港口總面積約89萬平方公尺，其中45%為有蓋倉儲空間，可儲存貨櫃28116個，貨物36萬噸。
該港口有7個幹貨船泊位，1個滾裝船和3個油碼頭。 七艘大型船舶可同時停泊在港口。 主要出口產品是亞麻籽、核籽、穀物和乾魚。 進口產品包括**、成品油、一般商品、機械、運輸材料和水泥。 該港口每年處理約 1,200,000 公噸乾貨、32,000 標準箱和 1,300,000 公噸液體貨物。
亞丁港 （Yeade）。
亞丁港位於葉門南部海岸，亞丁灣內，曼德海峽以東約95海浬，紅海南入口處。 它受到山下東北季風和西南季風的保護，全年不受陸地沿北部邊界執行。 該港口由乙個提供錨地的外港、港口西側的小型亞丁港和東側的內港組成。 內港有9個泊位和3個泊位，可在6公尺至11公尺的深度進行加油9公尺。 內港北側是亞丁貨櫃碼頭，提供700公尺長的碼頭，深度為16公尺。 該港口出口精煉油、冷凍魚、製成品、廢鋼、麵粉、鹽等。 進口包括散貨、食品、潤滑油、車輛、牲畜、建材等。 該港口每年處理約 2,000 艘船舶和 15,600,000 公噸貨物，其中包括 380,000 個標準箱。