在小公尺汽車發布惡意洩密宣告後，小公尺汽車乾脆脫下偽裝，毫無顧忌地出現在大眾面前。 不少網友拍到小公尺SU7上街不偽裝真車上路**，相信上市應該不遠了。 我們來看看小公尺的首款純電動汽車。
從實車畫面來看，小公尺素7顯得更加接地氣，流線型的引擎蓋線勾勒出平坦的車頭，引擎蓋兩側略微凸起，前部鑲嵌著類似盾牌的獨特大燈組，內部插入線性日間行車燈帶，將四點燈組分開，頗具設計感。前圍護結構區域的梯形下格柵點綴著半封閉式飾條，燈組下方的三角形進氣口不被遺忘，再次提公升了運動感。
車身側面的姿態與經典轎跑有些相似，平滑大氣的溜背式車頂過渡，前懸較短，軸距車身比例較長，貫穿線條飽滿，營造出相當流暢動感的視覺效果。 在細節方面，該車採用半隱藏式門把手和無框車門，A柱下方的額外進氣口，大車輪和布雷博彩色制動卡鉗，繼續強調運動性和效能。
在車尾，線性剎車燈與後擋風玻璃融為一體，尾箱末端的鴨尾尾翼與上方的電動尾翼相呼應，展現出出色的空氣動力學效能。 尾箱下部鑲嵌通式尾燈組，點亮後為橢圓形半環形光源，中間不忘“小公尺”拼音標識。 後保險槓採用亮黑色飾件和車身同色飾件，兩側是與車頭相呼應的進氣口，與整體風格保持一致。
車身尺寸方面，小公尺Su7的長寬高分別為4997 1963 1455公釐，軸距為3000公釐，定位為中大型純電動轎車。 值得一提的是，小公尺SU7在車頂配備了雷射雷達，在前擋泥板後面配備了側視攝像頭，在B柱位置配備了人臉識別攝像頭。
內飾配備浮動式中控屏、嵌入式液晶儀錶盤、與HUD抬頭顯示的三屏聯動。 方向盤的造型非常誇張，三點或九點鐘位置採用平底結構，兩側握持區粗壯，內部設計了多個功能按鈕，運動屬性十足。 看著管子裡的豹子，從方向盤的造型來看，推測小公尺汽車的駕駛可玩性非常高。
動力方面，申報資訊顯示，小公尺SU7將提供單電機後輪驅動和雙電機四驅兩種動力，單電機版本搭載最大功率220千瓦的電機，匹配736kWh刀片電池的續航里程為668km（19英吋輪轂（20英吋輪轂）。 雙電機版峰值功率分別為220kW和275kW，匹配寧德時代提供的101kWh三元鋰電池，續航里程為800km（19英吋輪轂）（20英吋輪轂）。
值得一提的是，在近日的一次採訪中，雷軍透露，小公尺的造車是“十倍投資”，並提到“小公尺汽車首款車通過型投入3400人，飛翼研發突破100億元”。 如果是這種規模的投資，短期內恐怕很難收回成本，或許對於小公尺汽車來說，前期贏得話語權比贏得利潤更重要，對此你怎麼看？
編輯：溫澈。