12月25日，小公尺宣布將於12月28日舉辦小公尺汽車技術發布會。 本次大會只發布了技術，沒有發布產品，這意味著汽車發布要等到明年。
小公尺要造什麼樣的車？在小公尺汽車技術大會上，雷軍將公布這個答案。
雷軍表示，在這次發布會上，全體員工達成共識：造車沒有捷徑可走，百年賽道。 堅持積極發展，從底層核心技術做起，投入十倍，打造好車！
雷軍還表示，本次技術大會將是小公尺過去13年技術積累的結晶。 “時間很長，所以我希望你能提前做好準備。 ”
小公尺沒有選擇代工，而是選擇自己造車，目前的生產資質屬於北汽集團的越野車
雷軍覺得小公尺在造車方面有很多天然的優勢。 在他的認知中，當今智慧型電動汽車的本質是消費電子行業的融合。
從網友們寵壞的小公尺Su7的**和**來看，這款新車與保時捷Taycan非常相似。 這從側面證明了電動轎車小公尺Su7的外觀是最好的。
雷軍還在為小公尺汽車發愁，怕“不火了大家就不買賬”，更擔心的是“大家都會買，但要等一兩年，肯定會被罵慘”，種種焦慮。
工信部車輛購置稅免徵車輛資訊顯示，小公尺SU7電池組容量分別為101kWh和73kWh6kWh，每個電池組有兩種電池配置。
按照雷軍的計畫，小公尺汽車首款車型計畫首年銷售10萬輛，未來三年累計交付90萬輛，“2024年進入行業第一陣營”。
小公尺最大的優勢在於擁有一批忠實的“公尺粉”，而這批公尺粉將是小公尺汽車的核心支持者。
業內專家認為，小公尺首款車的定價非常關鍵，如果價格偏高，就不是公尺粉集團最適合的市場，到時候公尺粉能不能買單也是乙個難題。
據相關訊息顯示，小公尺汽車可能一共提供四個版本，價格區間在19萬-30萬元之間，主要競爭對手包括智捷S7、阿維塔12等機型。
再說幾句話
最近，關於小公尺造車的新聞很多。 據悉，目前小公尺汽車公眾號已經開通，官方宣傳渠道已經到位。
目前，國內新能源汽車市場已經進入“淘汰賽”階段，小公尺汽車在進入遊戲時，其實已經錯過了市場開拓的第一次機會。
對於雷軍和小公尺汽車來說，這一仗只能是成功，不能敗。 從雷軍的系列演講來看，小公尺內部的汽車製造業務似乎比手機業務更受重視。