2024年，一些美國公民掏出手中的一些債券，泛黃的舊紙上寫著這樣的字100多年前來自中國的“湪廣鐵路債券”達數千萬美元。
他們聲稱，他們希望中國**轉換這些債券，即歸還100多年前所欠的欠款，為此，他們不僅打算在法庭上起訴中國**，而且還要求美國**為他們做出決定。
當時在美國率先出擊的川普，對這些公民的訴求表示支援，並不斷在國際社會散布言論，表達“償還債務有理”的意思，在國際關注下向中國施壓還錢。
這些紐帶是如何產生的？中國還錢了嗎？
2024年改革開放初期，社會建設如火如荼，中美關係也在這種良好氛圍中公升溫。
今年11月，中國***部長黃華突然收到來自美國阿拉巴馬州法院的法院傳票。
原來，傑克遜和該州其他九人拿出手中的湖光鐵路債券，要求中國**償還，於是他們去法院起訴中國**。
法院要求黃華在20天內在美國出庭，如果他想答辯，他可以在法庭上說出來。
事件發生後，許多得到訊息的中國人既憤怒又熱情：“這怎麼可能？美國法院有什麼資格管理中國的**？
我國各界人士都提出了強烈的**，面對美國這樣的要求，我國當然不會同意，**昌黃華果斷地將傳票退回阿拉巴馬州法院。
中方的反應不是因為大家都血淋淋的，而是因為有非黑即白的理論依據，為什麼說美國法院沒有資格管中國？因為在國際公約中有乙個“主權豁免原則”，其中規定，乙個主權國家的法院無權支配或制裁另乙個主權國家**。
美國法院當然很清楚這一原則，但他們仍然選擇接受起訴，這在一定程度上表明，這些持有債券的美國人對中國有看法，甚至在新中國成立前的舊社會時期，認為中國在面對外國列強提出的各種要求時會卑躬屈膝，做出讓步， 並願意扮演犯錯者的角色。
但是他們錯了，他們拿出的湖光鐵路債券是清朝的，是清朝發給美國的債券這是一種不平等的債務，新中國沒有義務償還。
不過，阿拉巴馬州法院並沒有放棄，他們辯稱，除了商業活動外，主權豁免原則確實存在，而且湖廣鐵路債券是商業債券，冠冕堂皇。
對此，中方對此完全不習慣，並提出嚴厲反駁：滬廣鐵路債券是美國等國家通過政治壓力和武力威脅向他們發出的明顯不平等的政治行為。
我國的反駁在國際社會中是合法的，是完全站得住腳的然而，美國法院對此並不在意，他們不僅費心再次與我國談判，而且對我們的所有反駁都置若罔聞。
在傲慢和偏見的驅使下，阿拉巴馬州法院直接單方面作出了所謂的裁決，將中國視為缺席審判，並要求中國將美國公民的債券轉換為總額為4130萬美元的連本帶息。
本來，中國以為美國法庭的審判幾乎是一場鬧劇，結束後會逐漸消失在大家的視野中，所謂的債券問題自然會落下帷幕。
但讓大家沒想到的是美國人非但沒有放棄這種無理的判斷和要求，反而在堅持不懈的道路上越走越遠，絲毫沒有放棄的意思。
所謂審判結束後，美國**看到我國沒有做出任何回應，於是站出來向阿拉巴馬州法院靠攏美國告訴中國，如果中國不願意償還債券，美國將從交易中扣除這筆錢。
美國的行為非常過分，我國根本不習慣美國，立即作出回應，稱如果美國敢扣錢，中國也會對美國實施反向經濟制裁。
在中國改革開放的大潮下，許多美國人來到中國投資經商，越來越多的中國商品銷往美國，經濟文化交流更加頻繁。
但是，美國的這種行為顯然影響了中國關係的發展，兩國人民討論了很多，尤其是兩國中國人民對此常常義憤填膺，中美關係甚至出現了僵持狀態。
那麼，為什麼美國在這個問題上如此執著呢？執著甚至可以用“倔強”和“倔強”來形容，當初的湖廣鐵路到底是怎麼回事，以至於半個多世紀後還有無窮無盡的糾紛需要解決？
這些債券是在清朝的最後幾年產生的當時，清朝為了發展經濟和交通，開始修建鐵路，但清朝本身的建設能力有限，只能將部分鐵路委託給外國人修繕，而列強本來就想通過鐵路更好地侵略和瓜分中國，所以他們非常樂意在中國修建鐵路。
起初，清代的鐵路基本上是一些地方鐵路，很少有貫穿多個省份、連線南北或東西的長途鐵路湖廣省長張志東要求修建一條連線四川、湖南、湖北的鐵路，以利於經濟的發展和鎮壓革命黨的兵力運輸。
這個提議得到了清朝的批准，因為要修建的地區大多由湖廣總督管理，所以被稱為“湖廣鐵路”。
由於財力有限，這個龐大的專案只能通過向外資銀行借款來完成，最好將建設專案也承包給貸款人，這樣整個過程才能一氣呵成。
說白了就是找乙個國家為這個專案出錢和出力，出的錢就算是中國借給他們的錢，以後慢慢還。
起初，清**先找到德國商量，德國一聽說就欣然同意了這麼好的事，但隨後這件事情就充滿了驚喜。
首先，英法聽到這個訊息，一臉貪婪地說：“你不能把這些好事都給德國，我們也要分一杯羹。 ”
這是可以容忍的，也是無法忍受的，但最終，懦弱的清**還是忍了下來，並承諾英法三國將鐵路由英法德三國共同承包。
但就在青**準備與三國銀行簽約時，意外再次出現，美國聞傳謠言，想要插手：“怎麼能只讓英法德平等分享這些利益，我們美國也要在中國獲得平等利益。 ”
可以容忍或無法忍受，但腐敗無能的清**最終忍了下來，同意讓英、法、美、德三國共同承包工程。
為什麼這些國家如此熱衷於在中國修建鐵路？只是為了從貸款中賺取一些利息嗎？當時，他們簽訂了乙份只有5%利息的貸款合同，總貸款額為600萬英鎊，將在40年內償還。
貸款的利息一點都不吸引人，真正吸引這些權力的是他們在鐵路合同中寫的乙個又乙個的霸王條款。
在合同中，他們規定，中國將使用湖北和湖南兩個省份的稅收收入以及與鐵路運輸有關的收入作為湖廣鐵路貸款的抵押品，直到貸款償還為止。
更有甚者，四國銀行還規定，鐵路建成後，由四國負責這無疑等於白白給他們這些鐵路，讓他們為他們的侵略提供更大的便利。
但就算是這樣的霸王條款，清**也同意了，迫民意壓力與四國簽訂了契約，使湖廣鐵路終於順利建成。
嶄新的鐵路向世人講述了清朝的腐敗和無能，為了維持他們的統治，他們不惜使用各種手段牟利，同時，這條鐵路也告訴人們列強的貪婪。
而鐵路建成後不久，被憎恨的清**和外國列強就遭受了報復。
2024年5月簽訂了鐵路建設合同，同年10月，進行了辛亥革命雖然鐵路已經修好了，但第二年清**就被推翻了，清**發行的債券在四國銀行手中被砸得一團糟，久久不能兌換。
後來，在中國混亂的局勢中，它經歷了北洋**和後來的南京**的幾位統治者，四國的銀行每年都用這些以前的債券向中國統治者索要欠款。
然而，這些統治者自己卻因為內憂外患而忙得不可開交，《湖廣鐵路貸款合同》就是不平等的合同沒有人理會這四個國家銀行的要求。
這四個國家不僅安心在中國租界，享受特殊待遇，甚至派兵以各種不平等的商業手法榨取中國人的財產，而且冠冕堂皇的模樣在占領湖廣鐵路期間，他不斷要求中方拖欠欠款這張貪婪的臉是可憎的，任何當權者都不會因為怨恨而對他們馬虎。
中華人民共和國成立後，中外簽訂的不平等條約一一廢除，這些債券早已成為廢紙，從四國銀行手中流向各國人民許多人將它作為收藏品放在家裡，偶爾拿出來玩。
但有些人痴迷於金錢，總是想把債券變成貨幣，於是美國阿拉巴馬州的傑克遜等人把這些債券告上法庭，希望中國償還這筆錢。
這件事情持續發酵後，幾乎變成了中美之間的**制裁戰，隨後美國不想因此失去中國巨大的市場，在微妙權衡利弊後，決定就此止步，結束了這場長達數月的鬧劇。
然而，有些人並沒有放棄交換債券的想法2024年，中美激戰如火如荼時，美國有人拿出了滬廣鐵路債券，我想通過美國的政治力量讓中國還錢。
當時率先發言的川普也對此表示支援，向中國喊話，但由於沒有得到中國的回應，最終失敗了。
西方人非常熱衷於追逐金錢，他們非常善於制定規則，他們非常善於利用自己制定的規則來追逐金錢。
然而，他們忘記了重要的一點，那就是他們索要的財產本來就不屬於他們，而是被迫通過不平等的手段來獲得，即使規矩細緻，錢也清了，到頭來也只是賊喊著抓賊的自導自演、自演表演而已。