很多網友期待已久的智傑S7長試，終於安排好了。 在本次測試中，我們最關心的是它的極限續航達標率，華為ADS智慧型駕駛系統是如何工作的？
那麼實際的測量情況是怎樣的呢？
我們這次測試的車型是智捷S7 2024 MAX版，官方標稱CLTC續航里程為705公里，這個續航里程已經超過了很多燃油車，當然，它到底能跑多少，能不能幫我們告別純電動汽車的續航里程焦慮，才是關鍵。
為了盡可能模擬日常駕駛中比較極端的情況，我們選擇了全程高速測試，畢竟大家開電動車最著急的場景就是高速行駛，路線是從深圳經汕頭南澳高速到汕頭南澳島，全程約380公里， 到達後，第二天返回繼續測試，直到車輛躺在地上。
測試期間，除部分維修路段外，車輛基本以100kmh的速度巡航，行駛模式設定為節能+單踏板模式，空調打到23攝氏度，風量為兩塊（室外溫度10）。
經過總共7個多小時的行駛，直到車輛完全斷電並躺在充電站附近，這輛智捷S7的小計里程固定在5831 公里。
也就是說，電池壽命實現率在82%以上，平均功耗約為141kwh/100km。
這個結果顯然超出了我們的預期，也超過了我們測試過的同級別絕大多數電動汽車。
事實上，就像很多華為手機一樣，這款智傑S7也提供了特殊的超省電模式，會預設關閉智慧型駕駛系統、行車記錄儀等耗電功能，並限制使用空調、座椅加熱等功能。
顯然，這是華為工程師為了最大程度打消消費者的顧慮而開發的，但是因為我們想盡可能貼近日常生活的場景，所以我們也需要適當體驗它的智慧型化和舒適性配置，所以這個選項是沒有開啟的。
在這種情況下，成就率可以達到8%以上，相信已經能夠徹底打消大家對電動車續航里程的焦慮，如果開啟超級省電，有理由相信這款車也能創造出更好的成就率。
值得一提的是，智捷S7全系統均搭載了800V高壓平台，最大充電功率可達300KW，據官方資料顯示，在充電站支援300KW以上的情況下，5分鐘可補充能量215km，15分鐘續航提公升430km。
除了續航，智慧型化也是我們這次重點體驗的內容。
華為給智捷S7的智慧型配置規格非常高，所有系統都配備了華為ADS駕駛輔助系統，支援高速路段自動輔助駕駛，我們這次長測的MAR版本配備了雷射雷達，進一步支援城市路段自動輔助駕駛（城市路段ADS需要選配）。
在高速和城市高架路段，除了開啟自適應巡航控制和車道保持外，汽車還可以根據導航的限速資訊實時自動調整最高車速，完全解放右腳。
一旦前方車輛的速度低於目前的限速，智傑S7就會選擇正確的路線自動超車，超車技術比我這個開了10多年的老司機還要熟練。
在經過一些大型車輛時，智捷S7會主動避開大型車輛，稍微糾正一些方向，遠離大型車輛。
這些功能不僅大大減輕了高速行駛的疲勞，而且大大提高了高速行駛時的安全感，尤其是在夜間。
經過兩天的測試，毫無疑問，這款智捷S7 2024 MAX版的效能已經足夠令人印象深刻了，無論是惡劣條件下的續航實測結果、單電機的加速效能還是整車的智慧型駕駛效能，在我們測試過的同級別車型中， 它是最好的存在，與汽車皇帝電池壽命排行榜的汽車組第一名的560相比20多公里就是5公里多，彰顯了華為在電動和智慧型駕駛領域的強大技術實力。
對於預算超過20萬想要購買高顏值、長續航、高效能、高智慧型的電動車的消費者來說，智捷S7絕對是“必看”的車型。