據台灣“聯合新聞網”報道，台灣媒體6月21日披露了台灣海軍“海虎”號柴電潛艇發生事故。 當時，在執行任務期間，潛艇發生事故，導致六人落水，其中三人至今下落不明。 現在，台灣軍方首次向外界披露了事件的細節。
台灣“海軍司令部”參謀長吳麗平今天在台灣國防部舉行的記者招待會上向台灣國防部還原了事態。 據他介紹，調查顯示，當時“海虎”號船正在潛水，船上船員聽到異常聲音，於是潛艇浮出水面，派人到甲板上檢查。 檢查時發現船上救生浮標的木蓋脫落，導致浮標用300公尺長的鋼索漂浮出船外。 為了防止鋼纜卡在推進螺旋槳中，更多的人員被派往甲板進行處置。 吳麗萍指出，2024年也發生過類似的情況，當時浮標體是用木頭做的，就像蓋子一樣，用兩側的扣子固定在潛艇內部。 根據相關規定，此類裝置需要定期檢查。 “海虎”號返回香港檢查後，兩個扣環狀況正常，並非人工開啟。
一旦情況得到確認，“海虎”號船就派出4人到甲板上，並試圖使用人力絞盤**浮標。 然而，由於潛艇本身的形狀，從圍牆到浮標存放區的甲板走道寬度不到1公尺，並且逐漸變窄到船頭和船尾的兩側。 就在人員試圖**鋼索時，突然出現一波，“把人員拍到一邊”。它們只在安全繩支撐下掛在一邊。 乙個六人救生小組立即被派往甲板，共有11人走出船艙，登上甲板。 人們落水的情況並沒有同時發生，最初只有4人從船艙裡出來處理救生浮標。 然而，在遇到海浪後，他一度被掛在舷側的安全繩扣上，導致後續的6人也掉進了水裡，這清楚地表明，“救生組”中有些人因為救人沒能救人而自行掉入海中。
吳麗萍還指出，事發時，大家都穿著救生衣和安全索具，符合標準處置措施。 然而，到目前為止，這三名失蹤人員尚未找到。
據分析，這一事件凸顯了潛艇外部甲板工作空間狹窄的問題。 人員操作空間受到限制，緊急情況成為事故發生的重要原因。 這也提醒有關當局，需要更仔細地考慮和規劃潛艇作戰和應對緊急情況，以確保海軍運營商的安全。
這一事件對台灣海軍來說是乙個重大教訓，需要對外更加透明，為潛艇的外部作業提供更多的安全措施。 這也是今後處理類似情況的重要參考。