12月11日上映爆料？揭露真相？海報發布後，長城汽車14日在保定舉辦了新能源試驗環境論壇，多位高管出席了座談會。 從論壇發布的訊息來看，我沒有看到海報中想象中的陰暗場景。 可能有也可能沒有陰暗，但無論如何我這次都沒有說。
會上，長城汽車表示將開放新能源測試平台、黑河冬季測試中心、新能源測試裝置等資源。 這樣可以理解，一方面，它對包括冬季測試在內的測試持開放態度，另一方面，了解Chedi冬季測試並不專業。
同樣在14日，公司舉辦了冬季測試開放日活動，測試過程進行了現場直播。
澈笛冬試引發了多家車企的質疑，背景資料顯示，測試過程中存在異常行為，如測試前準備時間過長、長時間開車門等。 在這些車企中，長城反應最為激烈，第一時間發布海報，開啟溝通會，了解火藥味十足的澈笛冬試標準。 對於一場一流的整車測試活動，長城反應如此激烈是可以理解的。
首先，長城在新能源轉型上慢了一步，這使得現在很難趕上，而目前新能源汽車的滲透率已經超過30%，其新能源汽車銷量佔比相對較小，面臨巨大壓力，會有風草如虎之力的大敵;其次，旗下藍山旗下的藍山和理想的L9攀岩賽失利，而藍山被寄予厚望的近兩個月銷量僅略高於2000輛，指望其復興旗下魏牌已經舉步維艱，此時藍山已是“競爭對手”遙遙領先，懷疑有內幕之情。
澈笛的冬季測試類似於綜藝真人騷，嘉賓從演員換成汽車，通過實驗在極端環境中競爭。 測試環境、測試標準、取樣資料等都是按照上述邏輯設定的，與標準嚴格的國標測試概念不同。 對於這樣的活動，只要用同樣的標準，就是無可指責的，畢竟這只是通過對比測試對汽車的介紹，普通的**導購和**說的車是沒有區別的。
這樣的測試有很多，我們經常看到不同的一流機構測試測試，最典型的就是一罐油能跑多遠，測試結果不止乙個型號，一罐油能跑1000公里以上就好了。 相信這樣的試驗肯定不是按照國家標準進行的，低速、空調是家常便飯，而百公里綜合油耗試驗對試驗環境、試驗方法等都有相關規定。
這些測試只是從不同的角度看模型，與國家標準測試肯定有區別，但重點是簡單明瞭，可以理解。 以攀雪測試為例，兩輛車一對一比拼，誰強誰弱一目了然，所附資料簡單明瞭。 當然，這只是一種更加直觀的方式，也是在真人騷中設定挑戰的理由。
不可否認的是，由於車輛本身的差異，有些車型會佔據優勢，而有些車型會因為相同的測試專案而受到影響。 舉個極端的例子，如果一輛汽車配備了雪地輪胎，如果它在冰雪上測試它的操控性，它可能會獲得高分如果跑道上跑著光禿禿的輪胎，只能仰望天空，在積雪的路上嘆息。 相反，哭泣和大笑將被取代。
個體差異確實存在，但不必太嚴重，各種測試只顯示車輛的某個方面，而不是整體，評估一輛車是多維的。 就像mini一樣，效能一般，但經典造型卻備受推崇，如果衡量加速效能，肯定會拉臀。
不可否認，冬季測試專案主要與電力密切相關，也是當前新能源汽車的痛點。
據報道，長城威牌藍山已經退出了這次冬季測試，據說是冷卻液洩漏。
在14日的純電續航測試中，M7得分為10分6公里，第乙個退役。