近年來，國內新能源汽車市場的競爭日趨激烈，越來越多的企業品牌涉足這一領域。 想要在眾多秦然中脫穎而出，必須擁有領先的核心技術和行業影響力！而國產小公尺，在幾年前雷軍宣布造車後，已經贏得了眾多消費者的關注。 近三年來，小公尺的不斷學習和自研，終於憑藉著小公尺超強的創新能力，成為行業關注的焦點。
在宣布這款車後，雷軍和小公尺的目標是打造一輛可媲美保時捷、特斯拉的夢想之車，打造好看、易駕、舒適、安全的移動智慧型空間！定位為C級高效能環保三廂車。
首先，在配置上，小公尺Su7搭載雙電機，實現全輪驅動，最大馬力高達673PS，峰值扭矩838N·m，媲美40L渦輪增壓V8發動機跑車，000加速直接飆公升至278 秒，即使是保時捷！但是，對於新能源電動汽車來說，很難同時實現000加速和最高時速，SU7的最高時速達到了265公里/小時，也超過了保時捷Taycan Turbo的260公里/小時。
眾所周知，電池不僅是純電動汽車的核心，也是新能源中最重要、最昂貴的部件。 所以在電池方面，小公尺投入了大量精力開發新的超級800V碳化矽高壓平台，這是真正的800V，最高電壓高達871V。 不僅如此，小公尺還與寧德時代合作了兩年多，投入了數千名研發工程師，共同開發小公尺的800V高壓電池組。
其次，小公尺的800V高壓電池組採用自主研發的CTB整合電池技術，使電池組成為車身的一部分，有效降低了汽車的垂直高度，為乘客艙留出了更多的空間。
當然，除了電池壽命高之外，對於電池來說最重要的是安全性，這款電池配備了業界頂級的散熱隔熱能力，具有17層高壓絕緣保護，7層8m同級別“最”最大的散熱面積，以及行業“最”高的功能安全等級，行業首創的電芯倒置技術，確保乘客艙安全到“最”。 小公尺電池安全已通過全球“最”嚴格的熱故障安全標準。
小公尺汽車還採用了創新的“小公尺高效雙模熱幫浦”技術，利用三個熱源提高熱管理效率，即當汽車處於寒冷區域時，電池和效能不會打折，真的是厲害！說**時，雷軍說，990,000 不可能，1490000是不可能的，你覺得多少才合適？