因為 15 世紀的水手沒有 GPS......
冒險和歷史書中充滿了帆船在海上傾覆的悲慘故事，水手們食物和淡水不足、死於壞血病、擱淺或在風暴季節被困在熱帶地區的故事。 除非水手們知道他們航行的速度有多快，否則他們可能會比計畫晚幾天，危及船上的人，並讓他們的親人擔心在港口等著他們。
由於沒有地標來衡量他們在公海上的進展，水手們無法判斷他們航行的速度和距離。 但是，當海浬（1852 公里）於 15 世紀引入，他們有乙個方便的速度測量標準，並根據需要創造了乙個日誌，這是世界上第乙個海上速度計。“他們使用手頭的材料，”她解釋道。 “一根木頭，乙個小玻璃計時器和一根很長的繩子。 ”
但不是任何繩索都可以。 根據海浬的長度，每 144公尺打結。 一端固定在船尾，另一端固定在木板上，然後將其放入水中。 “當一名水手透過玻璃觀察沙子排空30秒時，他的船友拉著船後面的繩子，數著繩子在他手指間的繩結，”卡瓦列羅說。 遺囑 14將 4 公尺除以 30 秒，他們就知道乙個部分等於 185166 公里/小時或一海浬。
通過使用實際釋放的節數進行計算，水手們能夠測量船的速度。
全天經常測量的平均值已被證明是船舶移動速度的高度準確反映。 這些資料被用來幫助他們通過航位推算進行導航，這是現代儀器出現之前使用的方法。
如今，海上速度由超聲波感測器或都卜勒測量確定，速率方程中的30秒除數已被28取代。 但是用於測量船舶速度的儀器仍然稱為日誌，海上和航空距離仍然以海浬為單位。
海上和空中使用的地圖基於地球的周長，其大小隨緯度而變化，海浬比陸地英里長約 500 英呎，可以調和這些差異。
在今天的駕駛室和駕駛艙中，仍然被稱為每小時一節的速度，這個術語呼應了那個時代的回聲，當時方形吊桿和大篷車的工作人員用一些簡單的材料進行了創造性的創作，並製作了乙個基本而重要的小工具。
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