一年即將來臨，快遞行業期待已久的大點已經過去，但還是迫不及待地等到戰爭結束的那一天。
近日，已有4家快遞公司披露了11月份的經營業績。 11月，順豐速運物流、**連鎖及國際業務總營收為2368億元。 Express Logistics（不包括鳳網）的收入為18352億元。 其營業收入排名第一，遠超其他快遞公司。 圓通速遞11月營業收入為5334億元。 韻達股份緊隨其後，營業利潤達到4586億元。 申通快遞11月營收較差，為3969億元。
*從同比變化來看，申通快遞11月營收同比增幅最快，達到2539%。其他三家快遞公司營收同比均有所增長。 其中，韻達11月營收同比增幅最小，僅為760%。
值得注意的是，雖然四家快遞公司在11月實現了交易量和**的增長，但單票**為**，而韻達和申通則跌幅超過16%。 從同比變化來看，在四家快遞公司中，韻達股份11月單票收入降幅最大，為17家36%。順豐速運單票收入同比下降4%17%。圓通每張票收入為246元，同比下降9元36%。申通單票收益220元，同比減少16元03%.
據了解，與上月相比，四家公司的單票收入增長了約1分錢，只有順豐控股的單票收入有所下降。
11月份，上述四家快遞公司中，圓通速遞和韻達股份的營業額為21家64 億和 193億張選票，走在前列。 申通快遞緊隨其後，11月總成交量為18架2億張選票。 順豐控股總業務量為1175億張選票。
* 從網路同比變化來看，四家快遞公司均有所增長，其中申通漲幅最大，為49家20%；順豐速運的增幅最小，為24家08%。圓通和韻達的增長率都在30%左右波動。
據國家郵政局統計，11月份，郵政業營業收入達到14927億元，同比增長244%。其中，快遞業務收入達到12414億元，同比增長269%。
從以上資料可以看出，雖然11月正處於電商推廣階段，但隨著快遞商業模式的逐步成熟，快遞行業目前正趨於穩定增長階段，快遞企業通過燒錢搶占市場份額。
展望2024年，浙商**研報認為，與2024年相比，行業整體銷量增速有望放緩。 但隨著上游直播電商等新業態的不斷發展，行業增長中心仍有望實現兩位數，恢復正常增長。 在存量競爭的背景下，預計週期性競爭將持續，在產業分化加速的趨勢下，也應警惕落後企業數量的下降，預計產業集中度將進一步提高。
在快遞行業不斷發展壯大的同時，企業想要走出低價困境，應該思考如何及時在“紅海”中開闢新的“藍海”。
以利潤最高的順豐速運為例。 在提公升行業服務端、優化運營的基礎上，拓展了多條物流業務線。 疊加創造了協同效應，並開闢了新的利潤增長來源。
今年上半年，順豐速運實現營收124366億元。 業務方面，時效快遞業務、經濟快遞業務、快遞業務、冷運醫藥、同城即時配送業務收入同比分別增長。 3%。16.2%.
成本優勢是快遞企業增加利潤的關鍵。 快遞公司可以通過引入資料演算法、實時分析和校準等技術產品，減少快遞分揀和派送過程中的錯誤，降低返工成本。 此外，通過不斷迭代這些技術，可以提高分揀效率並降低成本。
* 從網路上看，這也意味著快遞企業的重心要逐步轉向精細化運營和技術成本降低，布局智慧型倉庫和配送網路，繼續加大技術和基礎設施的投入，更新自動化裝置，從而在持續降低成本的同時，提高時效性， 並降低每張票的成本。
今年以來，以 JD.com、順豐速運、菜鳥為代表的快遞巨頭加快了海外擴張步伐，搶占了先機。
目前，京東物流在全球擁有近90個海外倉、保稅倉和直郵倉。 JD.com 此前已宣布，將在未來三年內建立覆蓋全球主要國家的首鏈物流網路，建立全球首鏈網路，整合海外倉網路、國際轉運樞紐、海外本地配送網路和跨國幹線運輸網路。
菜鳥也在依託阿里巴巴的跨境電商業務，逐步開拓海外市場。 截至今年10月底，菜鳥在西班牙的自營快遞網路已覆蓋90%的地區，並在23個城市實現“次日達”。 在北美，菜鳥網路增加了在美國的本地配送布局，洛杉磯、紐約等主要城市的本地配送時間縮短至2天。 在香港，菜鳥是業內首家推出“次日達，遲到將予賠”的承諾。
此外，順豐速運還提出了更高的目標：“到2024年，確保我們的業務規模和公司價值達到亞洲第一。
1.世界前三名”。 去年第三季度，順豐國際業務快速增長，成為第二增長曲線。
*從網路中我們知道，隨著國內物流市場接近飽和，跨境物流藍海中仍存在不少增長機會。 快遞企業通過不斷加大海外市場投入，提高時效性、服務能力和覆蓋率，不斷提高消費者對電商物流的信任度，吸引粘性客戶到平台，擴大品牌形象。 可以看出，2024年快遞行業將變得越來越動盪。