很多合資品牌的影響力逐漸減弱，關注點也逐漸從汽油車公升級為電動車，因此不僅很多熱銷車型慢慢被消費者遺忘，廠商也沒那麼在意。 例如，你知道別克君威嗎？終端入口級不到 130,000 人。
剛開始的時候，雖然別克君威的影響力和銷量都趕不上帕薩特、邁騰等熱門B級車，但在終端市場的影響力也非常高，銷量非常好，經常乙個月銷量超過1萬輛，甚至連最早一代的別克君威還是需要加價購買。 相信當年以20多萬元的落地價開了富豪的小夥伴，如今卻一落千丈。 看來別克君威一開始就能夠開火，還是歐寶的功勞，所以真的離不開歐寶！
不熟悉Regal的朋友可能會誤以為Regal還是原來的20t 排量，對吧？事實上，目前的 Regal 除了擁有 20t排量，提前下水15t功率。
目前，別克君威對外宣傳的最大優勢就是變速箱，不管選購15t 或 20T，全系匹配9速自動手動變速器。 有一點要說，我個人認為這種設計在不久的將來會有所改變，因為現在的別克君越已經公升級為CVT變速箱，所以用不了多久別克君威就會配備類似的變速箱，因為成本會更低。
一開始，別克君威的轎跑造型和紅色的外觀吸引了不少消費者，而現在別克君威則讓人覺得有些陌生，採用網中大嘴巴的設計，越來越像別克君越，或者說前臉幾乎一樣，給我們一種巢狀娃娃設計的感覺。 當然，車型的側面和後部沒有太多公升級，配備17英吋輪轂和雙面鍍鉻排氣管設計。
別克君威的內飾設計多年未公升級，嵌入式中控屏依舊採用安吉星系統，雙筒儀錶盤，黑色內飾風格。 相信用不了多久，別克君威就會迎來重大公升級，誰會喜歡這樣的內飾呢？
那麼現在的別克君威有哪些優勢呢？看來，除了特別低之外，要想找到別克君威的優勢，真的很難。 我覺得別克君威被譽為“陸油箱”，這也說明安全質量非常好，但現在廠家已經停止宣傳了，新車也設計得很輕量化，本質上相比豐田、大眾等合資品牌並沒有什麼安全優勢。 如今，通用汽車廠商一直在Autonen平台下對新車進行改造公升級，昔日的英雄別克君威似乎已經慢慢“隱藏”起來。