今天主要想和大家分享一款自有品牌的大中型新能源轎車，為什麼要和大家分享這款車，因為我對比了這款車的競品車型，它的價效比太突出了，而且試駕體驗也很好，就是飛躍C01， 官方指導價為14580,000-20880,000。
飛躍C01的外觀並不是特別驚豔，整體外觀採用了現在流行的轎跑車風格設計，整個正面採用封閉式正面設計，並搭配通式燈組設計，增程版正面採用緻密穿孔設計，用於從增程器散熱， 而純電動車型可以說是純封閉式前臉設計;側面的大滑背造型搭配後鴨尾設計，看起來更具運動感。
坐在車裡，可以看到整個內飾布局很有科技感，尤其是三屏設計更是科技感十足，128寸中控屏和10寸25寸副駕駛屏，中控屏內建8155高通驍龍晶元，高階車型還搭載AR實景導航，如車聯網、OTA公升級和語音識別控制功能是整個系統的標配，了解這款車的車機系統的流暢性也是可能的。
飛躍C01這款車可以說是屬於飛躍產品，尤其是它的車身長度達到了5050公釐，軸距達到了2930公釐，從資料上可以說已經達到了C級車的標準，雖然車身長度和軸距在同級別車型上都有優勢，但內部空間並不是特別豐富， 因為它的大部分空間都留給了後備箱，後備箱的深度比較深，雖然它有更好的儲物空間，但這麼深的後備箱有點多餘，我感覺車廂空間，我個人1.身高76公尺的坐在車內，調節前排座椅後排腿部空間有兩隻拳頭以上，頭部距離超過乙隻拳頭，值得一提的是，後門飾件上有乙個後排座椅的電動調節按鈕，可以調節前後排座椅， 此功能在同級別中很少見;建議大家選擇座椅加熱通風功能最好的車，因為這個功能需要的時候真的很香，否則以後安裝會比較麻煩。
對於Leap C01這款車我最感興趣的是CTC無電池包技術，在整個行業中可能比亞迪和特斯拉都有這項技術，這項技術最大的好處是增加了車身的扭轉剛度，提高了車身空間的利用率，減輕了車身的重量，當然， 車身一體化技術有很多好處，但比如蔚來汽車的換電技術就不加福了。
我也有幸試駕了零跑C01的增程版和續航里程525公里的純電動版，所以我想和大家分享一下試駕經驗試駕地點在北方，正值冬季，因為受溫度影響電池續航不是特別準確，我試駕的是316公里版的純電續航里程，全程採用純電優先駕駛模式，不知道是不是我暴力駕駛的原因， 感覺增程器啟動頻繁，駕駛室內能明顯感覺到震動，但震動比純燃油車型小很多，而這輛車用的是15L自吸增程器，最大功率70kW;此外，我還試駕了純電動版的動力加速效能和制動效能，我開的是續航里程525公里的版本，踩油門踏板到底000公里的加速時間為7公里6秒（測試了兩次零百加速度，第二次測試時間為7次。7秒），我還特意嘗試了制動效能，從100km h深度制動到制動，制動距離是345公尺，這個成績也很好，因為時間原因我沒有試駕純電版的續航，純電版提供了四種續航時間，分別是525公里、606公里、630公里和717公里，純電版增程版的續航里程分別為216公里和316公里， 近日了解車皇2023飛躍C01 606續航版，高速路況真實續航4528公里，526公里在擁堵的路況下，這個續航還是可以接受的。
試駕時，感覺這款車底盤舒適穩固，前雙叉臂和後五連桿單懸架總體柔軟，對高速彎道行駛的支撐略顯不足，彎道側傾大，在顛簸路面上過濾效果較好，前懸架上下臂採用鋁合金材質， 而底盤系統在同級別的車型中還是更有優勢的。
對於零跑C01這款車來說，無論是增程版還是純電版，整體試駕體驗都不錯，無論是動力加速、制動效能還是靜音都不錯，最值得點讚的就是底盤，真的比同級別車型的底盤舒適多了， 其實我覺得飛躍C01價效比最高的車是乞丐版的車型，不妨看看乞丐版+選裝包，會有意想不到的效果。