在買車時，每個人都在理性和感性之間進行交易。 近一年多來，中國新一代車主越來越青睞理想、文捷、小鵬汽車、比亞迪等智慧型科技品牌，而傳統的合資燃油車則因其保守、工具化等原因越來越難以接受。
但是，當涉及到購買一輛汽車的實際支出超過20萬或30萬元時，仍然有很多消費者更喜歡選擇那些已經在市場上奠定了良好口碑和質量基礎的車型。 對於這部分消費者來說，現在買合資車太划算了。
過去，由於國產車的興起和競爭激烈，可能需要以更高價格購買的車型現在不得不降價。 值得一提的是，豐田漢蘭達的最大折扣幅度達到410000元。 2024年1月，購買漢蘭達需要額外支付1-2萬元進行裝修。
而當時的銷量達到了120,000臺。 相比之下，今天購買這款機型的朋友直接省了5萬元。 這是一筆划算的交易。 熟悉蝸牛車編年史的朋友都知道，我們的車評人超級跑車馮是***漢蘭達的車主。
他之前分享過自己用車的經歷：這輛車買了兩年，行駛了3萬公里，平均一年1.5萬公里，豐田雙清的優勢是油耗低，WLTC綜合油耗為582L，無論怎麼開，油耗基本保持在65L，92號在加滿油箱的情況下可以執行超過800公釐。
村。 二是保養車成本低，6年保養總價5000元，基本不需要多花錢。 漢蘭達的正常使用基本不壞，故障碼也從不點亮。 那麼保費就不貴了，一年3000-4000元。
漢蘭達屬於“免費”車型，作為一款家用車，只要你按時加油，按時保養，就能用心為你服務。 加上現在的交易，非常適合購買。 事實上，漢蘭達的空間設計非常適合偶爾的突發需求。
7座版的車身尺寸為4,965mm，軸距為2,850mm，適合中等身材的成年人。 但是，據測量，坐在第三排後腿部空間不大，而且由於座墊比較短很薄，坐久了會感覺不舒服。
總體而言，漢蘭達適合對其“平庸”品質感到滿意的消費者。 另一款備受關注的車型是梅赫西迪-賓士GLC，折扣高達671萬元。 新一代GLC自4月上市以來，連續4個月銷量**，3個月內銷量突破10,000輛。
不過，自9月年度改款以來，銷量連續兩個月嚴重下滑，從12月的週榜統計來看，已經不如以前了。 由此可見，一款能夠在市場上停留多年的車型，或許並不完美，但絕對不會是壞車。
GLC依然有其優勢，但是否滿足個人購車者的需求，還需要看。 首先，梅赫西迪-賓士的內飾一直很好看，可以引領時代。
現在 GLC 已經 12 歲了3寸液晶數字儀表屏，帶11塊9寸**浮動觸控螢幕，搭載最新MBUX智慧型人機互動系統，支援CarPlay且無線，使用起來非常流暢，互聯非常友好。
這輛車已經使用了4年多8公尺，車高1714mm，軸距接近3公尺，還配備了7個座位。 對於 1在 76 公尺處，乙個平均身材的成年人有 15拳，腿上有3拳的空間，還不錯。
但是第三排進出不方便，需要爬上去，腿部舒適度也很差，所以只能在緊急情況下偶爾使用。 GLC 配備 20T發動機+48V輕混系統。
雖然起步緩慢，但加速過程相對線性，結合9AT變速箱的平穩效能，對於城市日常通勤來說可以很舒適。 如果你在尋找品牌和質感，梅赫西迪-賓士GLC仍然是乙個不錯的選擇，但當然，如果你需要放棄一些智慧型的技術配置。
但是，需要注意的是，購買GLC需要高昂的維護和燃料成本。 不過，賓士GLC銷量的逐漸下滑也反映出乙個現象，那就是如果傳統的德國豪華品牌繼續保守、過高，將逐漸失去中國市場。
畢竟，今天的國產汽車是強大而有吸引力的。 所以，現在的你，是選擇購買傳統的合資燃油車，還是傾向於選擇國產新能源汽車？期待聽到您的留言，讓我們一起走下去。