如果給你一千個膽量，你可能不敢想，建設一條3800公里長的奇異輸電線路，從非洲的撒哈拉沙漠通過海底向北歐的英國輸送電力，不是跨省跨國，而是洲際電力輸送，這純粹是妄想嗎？但英國人只是敢於思考，將其納入國家優先基礎設施專案，而另一邊的摩洛哥也表示支援該計畫，這可能是乙個250億美元的專案，可能正在逐步成為現實。
該計畫來自一家名為 Xlinks 的公司，該公司設想在非洲摩洛哥乾旱的 Qalmin-Nong 地區建造乙個 200 平方公里的太陽能光伏發電場，以及乙個從日出到黃昏發電的大型風電場，然後將其儲存在乙個 5 吉瓦的儲能設施中，然後通過來自葡萄牙的高壓直流 （HVDC） 輸電 （HVDC） 電纜進行運輸。 西班牙，法國附近的海床，運往3800公里外的英國德文郡，預計將於2024年完工，滿足英國8%的電力需求。
我之所以要說奇怪，是因為3800公里長的輸電線路可以說是聞所未聞的，那麼它能實現嗎？
根據Xlinks的計畫，電纜將鋪設在歐洲大陸架下，距離海床約700公尺，電纜需要加固以承受70個大氣壓，這可能不是問題，因為世界上已經有類似的海底傳輸電纜，例如英國和挪威之間的北海連線線（NSL）， 全長720公里，將於2024年投入運營;英國和丹麥之間全長765公里的維京鐵路線預計將於1月通電以色列至希臘的歐亞互聯線全長1208公里，最低點位於海底3000公尺處，已於2024年開工建設，預計2024年完工。
所以從技術上講，最大的不確定因素可能是3800公里的傳輸距離，那麼現在這樣的事情有先例嗎？
我們剛才說的就是海底電纜，其實在陸地上，已經有近3800公里的輸電線路，這是2024年建成的從新疆到安徽的特高壓直流輸電系統，全長3293公里，額定電壓1100kV，輸電容量12GW，總投資407億元。
所以從這個角度來看，3800公里應該不是什麼大問題。 很多人可能很好奇，為什麼不使用交流電呢？現在使用的不是全是交流電嗎？
實際上，目前的超長距離傳輸只能通過高壓直流傳輸，因為直流傳輸投資較少，損耗較低，而超長距離傳輸由於交流電的特性，基本上是無法實現的。
首先是成本更低。 在相同功率的情況下，直流輸電比交流輸電可節省1 3根電線，而且鐵塔更簡單，再加上交流集膚效應，即越靠近電線表面，電流密度越大，電阻增大，損耗增大，導線的截面積也必須增加， 一般來說，將節省 1 3 到 1 2 的成本。
然後損失更少。 由於直流電只傳輸有功功率，而交流電同時傳輸有功功率和無功功率，因此交流電的損耗較大，一般來說，直流電傳輸的損耗為每1000公里3.5%左右，而交流電將增加近一倍，達到67%。
最致命的問題其實是電容效應，它使得直流輸電在海底和地下都毫無用處。 這是因為在海底或地下交流輸電的情況下，芯線包裹在絕緣層和金屬護套中，會表現出高電容特性，相當於乙個長同軸電容，必須有額外的電流來充電這個電容，導致熱量損失增加， 溫度公升高和距離過長甚至可能導致短路並燒毀電纜。直流電纜的電容僅在首次通電或電壓等級變化時才充電，不需要額外的電流，因此不會造成熱量損失和發熱，使其更加可靠和高效。
此外，直流輸電還可以在不同頻率的交流系統之間非同步互連，新能源發電直接接入交流系統，但也存在技術相對複雜、換流站成本高、過載能力有限、額外轉換裝置導致可靠性和可用性降低等缺點。
儘管如此，從上面的分析中，我們實際上可以看出，如果英國要建造這條3800公里的海底輸電電纜，它應該在技術上是可行的，經濟、政治和社會問題可能更具挑戰性。 事實上，南半球還有乙個更雄心勃勃的專案，那就是澳亞電力連線（AAPowerlink），該專案包括800公里的陸上電纜、4,500公里的海底電纜和高達20吉瓦的發電量，總投資為350億澳元，將太陽能從澳大利亞北領地輸送到新加坡。
然而，今年年初，由於新一輪融資衝突，兩大股東分手，導致其進入託管狀態。
所以整體來看，雖然英國的專案看起來很精彩，但隨著全球新能源戰略和輸電技術的發展，可行性應該不會有太大的問題，最大的問題更有可能是錢的問題。