最近，初冬時節，河水清澈，陽光明媚。 在長江北側雙流長江大橋主橋墩施工現場，兩座“高塔”並肩而立，場面轟鳴不斷。 技師按下操作按鈕，5層樓高的“一體化智慧型建塔機”緩緩向上爬公升，僅用乙個半小時就完成了6公尺的“上坡”; 在施工平台上，將排列均勻、焊縫密實的鋼網板吊裝到“鋼筋件輪胎架”中，工人只需1至2天即可完成一段塔柱“骨架”的組裝
該橋由中交二港務局承建，是長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。 大橋主跨度1430公尺，寬度50公尺全長5公尺，雙向8車道，設計時速120公里，目前正處於加速建設期。
要想雕刻出一門精美的藝術品，就必須要有一把鋒利的“雕刻刀”，而我們的“雕刻刀”就是智慧型構造。 港務局雙流長江大橋工程總工程師陳成說。 該裝置集鋼件調整、自動澆築、自動振動、獨立智慧型檢修系統和整合控制於一體，同時具有大量的塔架施工步驟，實現了橋梁主塔的工廠化、智慧型化和裝配式施工，使塔架施工成為“流水線”作業， 大大提高了施工的效率和安全性。該專案還開發了混凝土分布振動機，通過三維雷射掃瞄器自動識別分布點和振動點，並整合機電和液壓控制技術，實現混凝土澆築過程的可視性和可控性，顯著提高混凝土澆築質量。
為將打造精品理念落實到底，專案組引進了第二港務局技術中心研發的“鋼絲網板柔性生產線”; 形成資訊化管理系統，搭建雲平台，對施工現場進行監控，加強人、機、物協同; 使用數位化施工技術，將施工過程數位化和視覺化。
武漢雙流長江大橋及佈線工程是規劃中的橫跨長江航道的武漢新港高速公路（忻州至華榮），專案起點為武漢市忻州區S111漢新線，止於S31黃娥高速，全長約35公里。