福特中國官方發布了乙個非常有意思的資料。
2024年，福特中國累計出口汽車正式突破10萬輛大關。 對於福特中國來說，這是公司過去將汽車從內地市場出口到海外市場的歷史性時刻。
不僅如此，在突破10萬輛大關後，福特中國還表示，目前正在大幅增加從大陸市場出口整車業務，並將該業務定位為福特在大陸市場的重要組成部分。 言下之意是，福特希望將大陸市場作為“汽車生產的主要基地”。
在這種情況下，外媒直接表示：這次行動是要把美國工廠搬到大陸
作為一家美國汽車巨頭，即使在美國遇到很多困難，他們也不會輕易將當地的產能轉移到大陸市場。 然而，福特中國的舉動發出了乙個明確的訊號，即他們正在取代它——加速擴大中國市場的出口。 畢竟，是否將產能遷往內地，與在內地市場拓展更多業務市場並不衝突。
在這種趨勢下，很難說未來的情況會像外媒所說的那樣發生。 要知道，現在的福特在美國市場確實不盡如人意。
一方面，剛剛經歷過美國工會罷工風暴的福特，儘管一再強硬，但最終不得不妥協美國工會與其他巨頭的協議。 但對此，福特仍在抱怨，認為資金成本太高，很可能會對福特的轉型之路造成損害。 事實上，由於投資了與寧德時代的合資企業，他們已經將資金從35億美元削減到20億美元。
可以看出，這家美國汽車巨頭在當地陷入了困境。 正如福特在美國工會罷工開始時所表達的那樣，這只會讓美國工廠關閉，並使汽車行業陷入困境。 雖然這種勢頭還沒有出現，但並不妨礙福特規劃自己的未來，如果再發生一次風波，他們可能不會完全搬遷。
另一方面，在福特轉型中扮演重要角色的寧德時代，也經常遇到雙方合資企業的限制。 老梅不止一次向福特強調，要警惕使用中國電池產品。 同時，他們還要求福特提供雙方合作的關鍵資料等。 值得注意的是，美國已經出台了與中國電動汽車有關的法案，希望將中國電池產品從美國的**鏈中剔除。
在這種形勢下，福特與寧德時代的合作將面臨諸多挑戰，也將迫使福特重新審視其在美國向電動汽車轉型的發展前景。 一旦他們認為在美國設廠沒有多大實際影響，也極有可能將產能搬遷。
而在這種背景下，我們不能忽視乙個關鍵資料，在美國車市98還是傳統燃油車，如果福特想要積極布局全球市場，恐怕美國的產能不是乙個好的選擇。 對此，你怎麼看？隨時發表評論，點讚並分享！