在今年的阿布達比國際防務展和杜拜航展上，我們展出了我們U20的模型，其實我們當時叫它Y-20 B的模型，在杜拜，我們直接打字，這就是Y-20 B E，這個模型一加E，很明顯他要出口了。
這個時候，巴西航空工業公司和沙特正在推進C-390運輸機的合作，巴西真的在賣這些東西，他現在已經走過了沙特關係的上層，雙方都在往下走，巴西航空工業公司和沙特軍工的短期目標是出售C-390戰術運輸機， 同時他們希望建立某種型別的維修能力，長期目標是簡單地在沙地阿拉伯建立這樣一條生產線和維修維修運營中心，以沙地阿拉伯為重點，在中東推廣C-390。
老實說，C-390是美國C-130 H戰術運輸機的乙個很好的替代品。 雙引擎C-390在外觀、內部裝載尺寸和裝載能力方面確實不如我們的運-20，但它未來的市場前景確實比我們的要好。
首先，我們看到它的定位是取代美國C-130 H運輸機，後者具有非常大的潛在市場。 C-130H是很多國家都有的東西，很多國家都有這種級別的運輸機，在使用方面，C-390可以更好的滿足中小國家的需求，真正需要像運-20這樣的大型戰略運輸機的國家並不多。
其次，我們不得不承認，這東西的價效比確實比較高，反正C-390的效能還是不錯的，而且包裝好之後，一架飛機的**還不到14億美元，甚至有訊息來源稱其裸機**不到1億美元，比波音的737MAX系列便宜。
第三，C-390從一開始就設計成走軍民用的道路，和民用飛機基本一樣，尤其是和空客320，連通程度非常高，那麼我們的運20是單獨的機型，它也是軍用的，如果我們出口的話，就要搞乙個新的維修系統， 這東西要花一部分投資，而且要耗費很長的時間，價效比還不如C-390。
第四，還是發動機問題，C-390採用的是V2500發動機，發動機效能其實還挺好的，可靠性也比較高，你看現在的空客320就是用這個的，這個不是特別先進的東西，但是它是世界民航的大陸貨運，配件非常充足， 維護系統也相當成熟，價效比高。
所以從這幾點可以看出，我們的雲20要想開啟國際市場，還有很長的路要走。