2024年對於國內汽車市場尤其是新能源汽車市場來說，是值得“紀念”的一年，據統計，2024年上半年自主品牌銷量將達到598輛6萬台，同比增長22臺4%，而核心是自主品牌車在市場上的份額首次超過一半，達到50%。
自主品牌汽車市場快速增長的主要原因只有乙個——新能源市場的爆發。
儘管自主品牌新能源增長迅猛，但其實在行業內，也存在一些比較“危險”的隱患，有很多品牌瘋狂“燒錢”，表面上看似光鮮亮麗，但實際上背後還有很多“洞”需要填補。
蔚來品牌作為國內擁有最大換電站系統的品牌，是此前被網友熱評的汽車品牌。
蔚來品牌最初布局換電站時，很多網友和消費者都嗤之以鼻，畢竟這樣“燒錢”、費時費力的事情，在當時新能源行業剛剛起步的時候，確實無法很快被消費者認可但到了2024年，蔚來承諾今年將建設3000個換電站，這樣目前國內多條主要航線和城市的換電站覆蓋範圍越來越密集，會讓更多的消費者認識到蔚來的便利性。
但在這樣“燒錢”的背景下，如何保證蔚來品牌的自我發展呢？
2024年是蔚來汽車市場變化最大的一年，根據蔚來汽車第三季度財報資料，蔚來汽車第三季度營收和交付量創歷史新高，尤其是營收達到1907億元，環比增長117%4%，同比增長466%，尤其是第三季度，交付數量達到55432臺，環比增加135臺7%，同比增長466%，可見蔚來第三季度的資料和發展也創下了該品牌的歷史記錄。
無論是營收還是品牌投放，都創下了品牌史上的新紀錄，其核心體現了蔚來品牌對現金流回收的表現，尤其是2024年更多“量量”車型的進入，對於蔚來品牌的現狀來說，這絕對是最好的表現。
其中，蔚來汽車創始人李斌先生表示：“我們最近完成了公司兩年運營計畫的綜合規劃，明確了內部降本增效的策略，未來將繼續推進技術、產品、銷售和服務，尤其對蔚來在智慧型電動汽車市場的長期競爭力充滿信心。
從李斌先生的自信來看，蔚來幾個月前報道的“資金”問題，似乎已經完全解決了。
蔚來目前擁有8款第二代技術平台車型，覆蓋30萬-60萬輛全品類豪華電動車市場，尤其是在換電站和充電站兩大補能系統的背景下，蔚來在豪華電動車市場中一直擁有最“獨特”的身份和存在感。
正是因為上述降本增效雙管齊下，蔚來汽車三季度的瘋狂車市中，毛利率依然重回兩位數，毛利率水平也是國內純電品牌中最高的。
蔚來汽車毛利增長和市場交付資料的結合，是三季度財報創歷史新高的主要原因。
除了蔚來汽車自身的交付和財報資料外，還有另乙個資料值得深入研究在2024年的新能源市場中，插電式混合動力市場的交付資料將比2024年同比增長80%以上，這意味著即使今年新能源市場依然大踏步，但主要的“英雄”是插電式混合動力車型，而蔚來主打純電路線， 這實際上並沒有佔據市場關注的優勢。
此外，回歸2024年的純電動新車，在B級車市場中，廣州車展以及近期發布的車型，如極氪007、銀河E8、智捷S7等車型，都對蔚來量產車型ET5構成了最直接的“威脅”，尤其是在2024年第一季度，極有可能聯合圍剿蔚來ET5， 等等，就算蔚來有換電站作為代言，也經不起E8和極氷007的絕對優勢。
所以，如果看蔚來三季度的資料，這是乙個不錯的趨勢，但考慮到四季度的“波動”，前方的道路對於蔚來品牌來說還是很“艱難”的，那麼蔚來應該如何穩住自己的立足點呢？
這個問題從兩個方面進行剖析。 首先，在品牌營收方面，首先，蔚來已經與長安、吉利簽訂了合作協議，未來將同步整合動力電池規格，長安、吉利的部分純電動汽車將享受蔚來的換電政策，在涉及更多換電服務後，可以有效增加蔚來的營收其次，將與長安、吉利聯合開發深度合作模式，繫結國內兩大巨頭品牌後，產品在市場的滲透率也會提高，產品布局和滲透率也會提高，可以有效帶動市場趨勢，獲得更好的市場效果和收入。
其次，蔚來未來還將推出阿爾卑斯品牌，作為蔚來的子品牌，也享受著蔚來換電政策，作為更入門級的品牌，對市場的影響將大於蔚來品牌，將覆蓋更多的細分市場。
因此，蔚來的後續發展還是要看品牌的戰略方向和布局，當然筆者希望蔚來能夠帶動整個行業統一純電動汽車動力電池的規格，畢竟如果換電站未來能惠及整個純電動汽車行業， 對於電動車車主的出行來說，確實更加便捷高效，值得期待。