12月29日，記者從中鐵上海局集團獲悉，2024年長三角鐵路全年旅客量在這一天正式突破8億人次，較2024年全年客運量（創紀錄的7億人次）增長超過百分之一，創歷史新高。
鐵路部門預計，長三角鐵路年客運量有望達到87億乘客，相當於全國總人口的一半以上，在長三角乘坐火車。
賽道上的長三角正在加速發展。
今年是長三角一體化發展成為國家戰略五周年，“長三角在軌道上”正在加速推進，四通八達的軌道交通網路正在加快滬、江蘇、浙江、安徽三地互聯互通的步伐。
2024年10月16日，合邦高鐵開通運營，為長三角高鐵建設按下了“快進鍵”。
2024年12月6日，安慶至南京南段D5602班列從安慶站發車，連線江蘇、皖省的濱江通道——寧安高鐵開通運營，使蘇皖濱江地區城鎮居民出行更加便利。
2024年12月1日，橫跨中原、貫穿江淮江、橫穿皖豫兩省的京港高鐵商務段、正府高鐵開通運營，阜陽、亳州等地進入長三角高鐵通勤圈，皖西北近300萬農民工可選擇高鐵出行。
2024年6月28日，京港高鐵合杭洲段陸續開通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵“無縫銜接”。
2024年9月28日，上海至南京第二條長江高速鐵路走廊——滬寧高鐵開通，南京至張家港、常熟、太倉鐵路旅行時間縮短一半以上。
2024年12月27日，杭常高鐵黃山至南昌段開通，連線浙江、安徽、江西三省眾多名城、鎮、湖、山的世界級一流旅遊線路誕生。
隨著杭常高鐵黃南段開通，長三角鐵路目前擁有高鐵25條，動車組運營範圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級市，成為我國高鐵網最發達、最齊全的地區之一。
鐵路運營里程超過14000公里，其中高鐵7100多公里。 集高速鐵路、通用鐵路、城際鐵路、市鐵路（鐵路委託運營）為一體的高質量快速軌道交通網路，逐步解除了經濟發展“瓶頸”的桎梏，大大提公升了區域交通能力。
雲能“隨客流而行”：“一日一張圖”精準開行。
隨著新冠疫情防控三年過渡期後經濟持續復甦，長三角地區人流開始呈指數級增長。 鐵路部門如何才能將客流與其運力精確匹配？
運力跟著客流“走”，地圖圍繞市場轉。
今年以來，長三角鐵路根據市場需求，對列車班次進行了3次優化調整，共實施了78個運力調整方案，平均每週調整運力1個5次，實現精準駕駛。
梳理形成上海、南京、杭州、合肥等長三角城市群中心、副中心城市的客流和出勤資料，分析客流規律，增加日早高峰和週末晚高峰行車密度，緊跟列車執行客流規律， 在上述城市之間形成“1至2小時交通圈”，助力兩城生活，拉出“同城效應”。
此外，為了滿足人民群眾對普通列車的需求，以阜陽、亳州等城市為例，阜陽及周邊地區進入高鐵時代後，535對高鐵將前往滬寧杭、東北、京津冀、廣深、雲南貴州等方向，到達北京、上海、廣州、哈爾濱、習、昆明、杭州等城市。
智慧型客運服務：不斷提公升候車效率。
近年來，長三角鐵路積極探索高鐵網與網際網絡“雙網融合”的智慧客運服務模式。 今年1-11月，長三角鐵路售票量達到7輛44 億，其中 6 個在網際網絡上銷售（包括移動應用預訂）。92億，佔比93%以上。
電子客票作為提高客運智慧型化水平的重要途徑，與旅客的出行體驗息息相關。
進入2024年，長三角鐵路電子客票公升級6次，新增學生優惠資格認證、外國護照**身份認證、外國人永久居留身份證網上登記等功能，讓不同年齡、不同國籍的旅客出行更加順暢。
在提高旅客出入出效率方面，截至目前，鐵路部門已建成“巡檢”車站231座、“銷售服務”車站133座、“進出站”車站54座，優化了管內所有客運車站的流線，提高了旅客候車效率。
此外，長三角鐵路在全國率先制定了鐵路相關服務標準，制定了時速350公里、時速250公里、時速160公里的不同復興動車組應用方案，不斷擴大復興班列的數量和範圍。
即將到來的 2024 年“1在10寸新圖中，長三角每天執行復興班列371列，較2024年一季度運營地圖增加58列，覆蓋全國27個省會城市（直轄市）。