都說今年各行各業都黯淡無光，大環境黯淡，但車市似乎全年都不閒著，反而恰恰相反，像是最熱鬧的一年！
今年以來，國內各大車企似乎都在“卷”上花了時間，先是“卷”**，然後是“卷”產品，最後又回到了硬核技術層面，開始“卷”技術。 看來，沒有兩把刷子，在這場沒有火藥的車企大戰中，還是很難生存下去的。
在這樣的情況下，後見之明的老大哥上汽榮威今年終於“推出”了自己的新品——榮威D7。 尤其是榮威D7DMH，作為一款純電續航里程較長的插電式混合動力車型，讓我們看看它是如何“滾動”的。
首先，在外觀上，不知道為什麼，這個看正面，有一種眼鏡蛇的感覺，分體式的大燈依舊透露出獨特的銳利感，視覺衝擊力還是很強的滑背式設計，整體外觀，線性更好。
車身尺寸方面，榮威D7 DMH幾乎達到了B級轎車的水平，車身長度為4890mm，軸距為2810mm，與凱美瑞基本持平。 這也是在這個價位上可以買到的最大插電式混合動力轎車。
不過，在新能源汽車隱藏式門把手的現狀下，這次榮威D7DMH與EV不同，實際上設計了門把手的存在，這是一種務實的操作，還是放棄了設計，只追求價效比？ 畢竟，僅售10萬多元的榮威D7 DMH確實在**上，太吸引人了。
內部部分整體看起來比較簡單，材質的質感還可以。 不同的是，這次榮威D7沒有採用現在新能源汽車司空見慣的懸浮式大屏，而是採用了雙屏的設計，這還是要看個人喜好。 真皮方向盤支援上下+前後調節，並整合多功能按鍵，操作起來還是很方便的。 座椅的柔軟度和包裹感看起來不錯。
配置方面，所有車型均標配自動泊車、坡道起步輔助、坡道下降、後駐車雷達、倒車攝像頭和巡航控制等實用功能，可以滿足日常用車的需求。
中高階車型的配置將更加豐富：中高階車型配備360度全景影像和透明底盤; 高階車型搭載車道偏離預警、前方碰撞預警、車道保持輔助、車道居中、全速自適應巡航控制配置等智慧型駕駛功能，智慧型輔助駕駛水平達到L2級。
動力方面，榮威D7DMH是一款純電續航里程較長的插電式混合動力車型，其中發動機最大功率為82kW，最大扭矩為135Nm。 電機最大功率為150kW，最大扭矩為330Nm。 電池容量 214kwh，它的總續航里程為1250km。在同等價格下續航還是相當有競爭力的，比同價位的比亞迪秦PLUS和長安啟源A05的純電續航時間更長。
一般來說，榮威D7 DMH有B級車的線條，但它是A級車的**。 在目前如火如荼的新能源B級車面前，它的出現無疑讓這個市場更具活力，購車者有了新的選擇。 雖然給內捲增加了一些壓力，但對公眾來說並不是一件好事。