在2023大學生方程式中國系列賽中，華南理工大學Formax方程式車隊獲得總成績第三名。 圖為隊員們在比賽中緊張地除錯賽車。
雖然學期即將結束，但項宇和隊友們依舊在校內和校外忙碌著，為2024賽季的大學生方程式中國系列賽做準備。 參加本次活動的學生團隊需要設計、建造、除錯一輛電動方程式賽車，用實際行動實現自己的汽車夢想。 在今年的比賽中，北京理工大學方程式BITFSAE團隊獲得了優秀內容組織獎。
作為2024賽季車隊的新隊長，項宇將需要與70多名隊友一起，迎接工程實踐、工程管理、商業營銷、成本控制和招商引資等方面的挑戰，讓他們的賽車在明年秋天才能馳騁在賽道上。
雖然路途遙遠，但好在項宇和隊友們並不感到孤單。 據了解，中國大學生方程式系列賽已為中國汽車工業輸送了超過40000名專業選手，參賽大學生自主設計的賽車超過1600輛，由他們撰寫的技術文章超過10000篇。 從大學生方程式系列賽中脫穎而出的優秀學生隊伍已走出國門，參加60支隊伍，獲得35項相關國際獎項。
作為現代工業皇冠上的“明珠”，汽車工業被公認為國家製造業實力的最好體現，創造了大量的就業崗位。 《2024年汽車行業人才發展報告》顯示，今年1-7月，汽車行業招聘需求同比增長6%;新能源汽車業務求職人數同比增長35%，高於職位空缺數量同比增長18%的增幅。
據其他統計，預計2024年全國普通高校畢業生人數將達到1179萬人，同比增加21萬人，“穩就業”任務依然艱鉅而艱鉅。 隨著各種因素的交織，無論是促進高校畢業生就業創業，還是提高人才培養水平、促進行業高質量發展，人們對汽車產業提出了更高的要求和更新的期望。
面對新的挑戰，這些拒絕平躺在賽道上的大學生加大了馬力。 在追逐賽車夢想的道路上，他們懷著激情並肩前行，這與剛剛過了“20歲生日”、正在加速新能源轉型的東風日產不謀而合。
青年人才的就業選擇，既能體現行業的繁榮，又能體現企業的財富創造能力和創新能力。 圖為東風日產的“創造NI愛”進入高校系列活動的現場。
東風日產希望成為大學生青年的“夢想夥伴”
作為面向青年大學生的頂級賽事，大學生方程式系列賽培養了一批行業所需的創新人才。 每一張設計圖，每一顆擰緊的螺絲，每一件汗水浸透的隊服，都成為了乙個又乙個參賽大學生的共同記憶。
作為面向青年大學生的頂級賽事，中國大學生方程式賽車培養了一批行業所需的創新人才。 中國大學生方程式系列賽聯合創始人、中國汽車工程學會特別秘書長閆建來表示，在歷年參賽學生中，“通過競爭找工作”的故事並不少見。 通過大賽培養適用的汽車人才，反哺汽車產業發展的效果不斷放大。
與大多數學生社團不同，我們的團隊更像是乙個創業團隊。 項宇告訴記者，從底盤調校和變速器效能，到電氣和電子控制的研究，再到設計細節的修改，以優化汽車的空氣動力學效能，......開發電動方程式賽車是一項極其複雜的工作。 因此，無論是剛加入團隊的習“菜鳥”，還是精心提供指導和建議的研究生“前輩”，每個成員都保持著強烈的自我驅動力。
如何通過迭代優化激發汽車更強的效能？如何在控制成本的同時從汽車中獲得最佳效能？面對越來越接近行業前沿的競爭性賽事和越來越複雜的汽車製造工藝，參賽團隊都希望得到更多的支援。
記者了解到，在今年的中國大學生方程式系列賽中，有的車企拿出真金白銀支援大學生“造車”，也有的車企安排真習參觀......活動其中，東風日產贊助了北京理工大學Bitfsae方程式車隊和華南理工大學Formax方程式車隊。
在眾多參與的大學生眼中，企業的幫助就像是他們夢想道路上的“第乙個充電站”，讓他們深入了解新能源汽車產業的發展和習朝著自己的目標前進。 這樣一來，不僅比賽的技術水平有了明顯的提高，而且同學們的學習和習熱情也提高了，積極性也變得更加充足。
項宇表示，得益於東風日產的財政贊助，車隊在加工重要零部件時，可以使用更優質的材料來提高汽車的效能和可靠性。 “對我們來說，提高我們的表現很重要。 ”
在東風日產的幫助下，我們有更多的機會出去測試。 同時，在車隊裝置和零部件的加工和採購方面，大家都倍感自信。 特別是在製造方程式賽車時，我們終於有了更好的零件來製造它們。 華南理工大學Formax方程式車隊成員表示，東風日產除了提供資金贊助外，還在技術交流、社群宣傳和招聘等方面提供了實際幫助。
她回憶說，東風日產在華南理工大學校園舉辦的“共創NI愛”主題活動，確實為團隊掀起了一股流量和人氣浪潮，顯著提公升了團隊的美譽度。
值得一提的是，除了連續兩年命名方程式大學隊外，東風日產還攜手中國青年創新創業協會、網易新聞，再次推出大學校園公益IP——“創造NI的愛”。
自2024年以來，東風日產堅持與高校青年開展對話，邀請各界優秀青年導師和社會專業機構走進校園，與大學生共話青年熱點話題，做他們追求夢想之路上的“第一充電站”。
多年來，東風日產已成為大學生青年的“夢想夥伴”。 未來，東風日產將繼續致力於這一事業。 我們希望為大學生提供乙個實現夢想的舞台，從想象到動手，從設計到組裝，從模擬到測試。 東風日產相關負責人表示，日產GT-R、Z系列跑車一直被津津樂道，東風日產要以76年電驅技術沉澱的賽道基因為養分，從專業性、實用性、創造性等方面激發大學生的賽車潛能。
據介紹，“創造NI的愛”系列線下活動已登陸武漢理工大學、華南理工大學和北京理工大學。 大學教授、世界冠軍、新生代賽車手等年輕嘉賓現身，面對面講述他們“如何面對每乙個人生選擇，如何找到愛情的正確方向”的故事，並與現場大學生坦誠交流。
在北京理工大學舉行的活動上，短道速滑世界冠軍韓天宇和青年科研人員徐穎的分享引起了現場大學生的共鳴。 項宇回憶說，“開闊眼界，不要被眼前的困難嚇倒”是整個活動期間讓他印象最深的一句話。
對於我們這些還沒有走出校園象牙塔的人來說，物質保障和精神力量是不可或缺的。 他認為，參加大學生方程式系列賽，讓隊員們學到了很多書本之外的知識和經驗“創造NI的愛”系列線下活動的分享與探討，讓眾多現場觀眾獲得了勇往直前的動力。
大學生方程式中國系列賽已向中國汽車行業輸送了超過40,000名專業人才。 圖為北京理工大學方程式BITFSAE團隊在本屆比賽中榮獲優秀內容組織獎。
青年創新人才是企業轉型的內生動力。
高校畢業生就業事關高質量發展、民生關係、社會穩定。 汽車行業吸引了大量年輕人前來工作，新的就業形勢也期待更多的車企發揮中流砥柱作用。 值得注意的是，由於近年來全球汽車產業的不斷進步，對人才的需求發生了顯著變化，汽車人才的供需之間存在一定的錯位。
根據《智慧型網聯汽車產業人才需求報告》，2024年，我國智慧型網聯汽車技術人才存量預計為7人20000人，當該領域的淨人才缺口可達370,000人。 《製造業人才發展規劃指南》稱，到2024年，我國新能源汽車人才淨缺口將達到103萬人。
作為擁有豐富汽車製造經驗和技術積累的合資品牌，東風日產自成立20年來，始終堅持前瞻性的技術研發。 近年來，東風日產在智慧型化、電動化道路上前行，人才培養水平和研發實力不斷提公升。 今年6月，在慶祝成立20周年之際，東風日產發布了“再創業計畫”，表示將堅定不移地確立新能源轉型方向，牢牢佔據核心技術價值。
據了解，東風日產將繼續保持和拓寬多軌技術路線，在燃油、純電、油電混合動力三大動力路徑上齊頭並進，同時推動智慧型駕駛、智慧型動力、智慧型互聯技術的公升級迭代。 在體系建設方面，東風日產不斷增強自主研發能力，加快本土化技術落地。 同時，東風日產將不斷提公升智慧型製造能力、第一鏈條抗風險能力以及銷售服務渠道實力。
在11月舉行的2023廣州國際車展上，東風汽車副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武表示，新能源轉型是東風日產向上邁進的必由之路。
作為新戰略目標的中堅力量，東風日產堅信“在中國、為中國、走向世界”，鍛造強大的系統能力，為新能源而努力。 他透露，未來三年，東風日產將推出10款本土開發的新能源汽車，包括轎車和SUV、小型車、MPV等多元化車型，動力涵蓋純電動和混合動力，首款新車將於2024年投放市場。
正如東風汽車集團黨委常委、副總經理、東風汽車集團常務副總裁陳浩所說，東風日產成立20年來取得的成績歷歷在目，未來要努力構建“人、車、生活”的智慧生態圈。0次走出自己的合資企業發展之路。
在近日結束的“東風汽車新戰略發布會”上，東風日產未來的汽車出口和技術創新軌跡逐漸清晰。 據業內專家分析，合資車企的開放合作證明，合資模式已進入20 次。 作為合資車企的優秀代表，東風日產有能力從研發到生產再到營銷逐步向全球擴張。
東風日產相關負責人表示，東風日產將通過教育公益、鄉村振興、低碳轉型等措施，不斷夯實責任體系，踐行“創造價值、謀求共同福祉”的企業使命，推動整個行業的可持續發展。
華南理工大學Formax方程式車隊的一位成員告訴記者，很多在車隊中長大的前輩和前輩後來成功加盟了東風日產，每年比賽期間都會自發地給母校車隊出謀劃策。
這或許是團隊精神底蘊的最好體現，也讓我們明確了自己的職業規劃。 她透露，儘管競爭壓力很大，但仍有大量隊友願意加入車企。
從“尋找未知的自己”到“敢於做更好的自己”再到“創造NI的愛”，東風日產已進入大學校園公益IP，並持續迭代進化，與時俱進，與年輕人產生共鳴......9年來，東風日產始終堅持為青年學子提供發聲、展示、實現夢想的舞台，用實際行動支援青年實現夢想。
對於那些正在進入“合資企業 2”的人。搭建青年學子與社會的橋梁，不僅是公司初心和社會責任的重要體現，也將為汽車產業的技術創新和產業公升級帶來更多的青春活力和創新動力。
中國青年報、中國青年網記者徐亞傑**中國青年報。
*：中國青年報。