被中國人普及！3.7S後排雙人床破100臺，超過36萬台，11月售出49877臺。
新能源市場日趨火爆，越來越多的標桿產品層出不窮，這些車型具有更強的續航效能和卓越的核心技術，而且在第一部分也有很多優勢，多樣化的亮點，也讓這些車型在國內市場越來越受到消費者的歡迎。
但客觀來說，雖然國內新能源品牌的發展非常好，但在這一領域，特斯拉依然是王牌。 作為較早進入國內市場的新能源品牌，特斯拉以其吸睛的家族式設計語言和優秀的純電動架構深受廣大使用者的喜愛。 很快，特斯拉憑藉其前期優勢迅速在國內市場打下了堅實的基礎，給眾多消費者留下了豪華品牌的印象。 因此，雖然特斯拉現在的整體**會更便宜，但在很多消費者的心目中，這個品牌的形象並不遜色於賓士、寶馬、奧迪。
在中型SUV市場，有一款車型自進入國內以來就受到眾多消費者的喜愛，銷量逐年遞增。 而在國產之後，這款車的銷量也更加突出的情況下，優勢最好。 這就是我們今天要討論的特斯拉Model Y。
作為一款中型SUV，特斯拉Model Y的**其實並不貴，指導價為2664~36.39萬，該車一共有三個版本，**跨度會比較大，但體驗卻完全不同。 如果預算更充足，我更喜歡頂級型號，**在36390,000。 客觀來說，這**其實比很多國產新能源都便宜，而且該車還擁有成熟的技術架構和雄厚的品牌基礎。
那麼銷售呢？特斯拉Model Y自進入中國以來表現不錯，在11月新能源銷量榜上排名第一，累計售出49877輛過去六個月的資料為243,878臺，遠超同級別中的許多產品。 作為 26 歲一款起價64萬的車型能拿到這樣的資料，就足以證明這款車有多火爆。
那麼，為什麼特斯拉Model Y會受到這麼多使用者的喜愛呢？讓我們繼續前進。
品牌形象。 正如我們之前所說，在新能源品牌發展的情況下，特斯拉強勢加盟，不僅擁有先進的核心理念，還有大量的宣傳，再加上前期的優勢，這也讓得該品牌迅速成為國內市場的新能源王牌。 此前，特斯拉依靠第一款車型的形象將自己塑造成乙個奢侈品牌。 後期，特斯拉推出了一系列國產版本，包括Model Y。 與Model 3相比，前者的實用性能會更加優秀，再加上第一款的優勢，也使其在國內市場大放異彩。
這一次，我們選擇了頂級車型，即高效能四輪驅動版本，最大馬力為486ps，在此動力的基礎上，該車加速到100公里/小時，時間為37秒，不遜色於絕大多數超級跑車。
另外，因為是純電動車型，所以當我們全力加速時，可以得到相當豐富的動態爆發，推後的感覺也非常強烈。 在整個加速過程中，這款車不會打滑，能給我們帶來特別穩定的駕駛體驗，相比一些同級別的新能源車型，我個人更喜歡特斯拉Model Y的操控風格。
根據官方資料，特斯拉Model Y的綜合續航里程為615公里。 我們也能夠在冬季極限測試中取得良好的成績。 此外，在整個測試過程中，我們沒有刻意節省油耗，但這款車的效能依然出色，可見特斯拉Model Y的電池保護技術有多強大。
值得一提的是，如果你只是使用城市通勤，而且家裡有充電樁，那麼相信特斯拉Model Y會給你帶來非常便捷的體驗。 回家充電，第二天就能滿載出行，基本不會讓你的里程焦慮。
特斯拉Model Y的底盤質感還是很不錯的，雖然是常規布局，但是經過優化後，也讓我們獲得了非常高階的體驗。 此外，底盤具有非常強的路面操控能力，即使在一些路況較為複雜的道路上行駛，我們仍然可以得到很好的反饋。 不過需要注意的一點是，特斯拉Model Y的底盤處理並不是完全舒適，路感會更清晰，但在同級別對比中，這種風格更受歡迎。
特斯拉Model Y在內飾部分的設計就不用怎麼強調了，依舊是這種簡單的設定風格，大部分操作都是在這個螢幕上完成的，智慧型化程度也非常高，並且有大量的輔助配置，為我們提供了更全面的體驗。
在這部分材料上，汽車的效能只能說是中規中矩，但反饋還不錯，精湛的做工和選材，也盡量給我們帶來良好的乘坐反饋。
特斯拉Model Y在空間方面具有優勢，雖然該車是中型SUV，尺寸資料在同級別中似乎沒有太大優勢。 但是車子的空間布局特別合理，前後排的表現比我們預期的要好一些。 而且需要注意的是，我們外出旅遊、露營的時候，可以放下後排，如果在上面鋪上毯子，那麼就可以形成乙個雙人床空間，實際效果還是很不錯的。
雖然新能源領域的高階車型越來越多，但特斯拉Model Y一直保持著良好的資料，在多方面都擁有自身優勢，幾乎沒有一款車型能夠對其銷量產生影響。 令人驚奇的是，特斯拉真的抓住了機會，在此基礎上進行了大量的研發，才有了今天的銷量。