埃隆·馬斯克（Elon Musk）於2024年在南加州大學商學院發表了五分鐘的演講，他在演講中將自己對工作和生活的看法總結為五點，這是他做出決定的關鍵。
你可能聽說過從物理角度思考這個問題。 也就是說，不要使用類比。 判斷某件事是否合理的最好方法是將事物分解成你能想到的最基本的部分，然後從這些基礎上做出推斷。
想想並不容易，也許你不能這樣想所有事情，因為它非常耗能。 但是，如果您想獲得新知識，這是最好的思考方式。 這種架構是由物理學家創造和發展的，結果發現了一些違反直覺定律的現象，例如量子力學。 所以，這是一種非常有效、非常有效的方法。 無論如何，只要有可能，我就會這樣做。 ”
這已經不是馬斯克第一次在公開場合提到他一直推崇的“第一原則”。
第一性原理是如何運作的？
馬斯克曾在接受TED採訪時詳細解釋過這個概念：“物理學中有乙個很好的思維框架，它就像第一性原理一樣，我們也是這樣做的。 考慮這種決定的後果只會導致微小的迭代。 第一性原理思維是一種以物理方式看待世界的方式，它可以剝離事物的層層疊疊，只留下一層又一層。 這是很多大腦。 ”
特別是，第一性原理如何在實際決策中發揮作用？
以馬斯克的真空膠囊列車為例，如果用比較的方式設計新的列車，大多數人會選擇提高它的效能，讓它更強大，讓它更強大。 但是，當使用第一性原理來分析產品需求時，有必要回到運輸的根本目標：將更多的貨物從乙個地方運送到另乙個地方，這是建造火車等運輸工具的最初目的，而不是使用牽引的必要性。 基於第一性原理，馬斯克提出了乙個新思路，即利用磁懸浮和低真空技術來製造高速真空膠囊列車。
馬斯克還舉了乙個例子，特斯拉在開發電動汽車時曾經遇到過乙個棘手的問題：電池電量過高。 當時鋰離子電池的市場價格為每千瓦時600美元，目前市場價格非常穩定，短期內不會出現大的波動。
然而，馬斯克是從第一性原理的角度來考慮這個問題的：電池組是由什麼材料製成的？電池的原材料怎麼樣？如果我們購買原材料並將它們組裝成電池，多少錢？答案是它只需要 80 千瓦時。
首先，他要研究電池的材質，然後計算每種材質的價值，再計算每種材質的價值，再計算每種材質的成本，最後拿出一款新電池，正是在這種思路下，馬斯克才有可能將電動汽車推向市場。 根據現實中目前的情況，大多數人會認為這是不可能的，但馬斯克認為，既然在物理上是可能的，那麼他一定能夠做到。
著名傳記作家艾薩克森在他的《埃隆·馬斯克傳記》中也多次提到“第一性原理”的概念。 早在馬斯克剛進入航空航天領域的時候，他就已經在這本書中提到過。
當時，他的第乙個計畫是建造一枚可以將老鼠送上火星的小型火箭。
不過，馬斯克有點擔心，如果看到乙隻小老鼠在小型宇宙飛船裡慢慢死去，那就太可惜了，於是他想出了在火星上發射微型溫室的想法。 這個溫室將降落在火星上，並將綠色植物帶回地球。
他相信公眾會非常興奮，迫不及待地想向火星傳送更多的太空飛行器並做更多的事情。 該專案被稱為“火星綠洲”，馬斯克預計其成本將低於300萬美元。
現在的問題是如何製造一種廉價的火箭，可以將乙個小溫室送往火星。 結果，有乙個地方他可以花很少的錢買到火箭，那就是俄羅斯。
馬斯克打算親自去俄羅斯，看看能不能製造火箭什麼的，順便弄一些火箭什麼的。 然而，這段旅程比預期的要困難得多。 當馬斯克講話時，他談到了將人類變成乙個多行星種族，俄羅斯人對此嗤之以鼻。
2024年初，馬斯克再次前往俄羅斯，這是他的第二個目的地。 馬斯克這次過來最重要的事情，就是買兩枚“第聶伯”火箭，一枚舊飛彈，已經改造成飛彈。 但他討價還價越多，**就越高。 最後，他同意了，兩枚第聶伯火箭的**是1800萬，但被拒絕了，一枚是1.8億美元。 “我很生氣，但在對此感到非常生氣之後，我重新設計了乙個新的解決方案，”馬斯克說。 ”
他對俄羅斯人提供的天價感到不安，因此他將第一性原理應用於他的研究，並在腦海中建立了乙個火箭發射模型。 於是，他想出了乙個叫做“白痴指數”的概念，用來衡量製造乙個產品的成本是否高於它需要的原材料。
如果乙個產品具有很高的“白痴指數”，那麼可以肯定的是，可以使用更高效的生產工藝來顯著降低其成本。 而且火箭的“白痴指數”極高。 馬斯克在心裡計算了碳纖維、金屬、燃料等原材料的成本：按照目前的生產工藝，最終產品是原材料的50倍以上。
如果人類想要登上火星，他們將不得不徹底改變火箭製造技術。 依靠二手火箭，特別是從俄羅斯進口的舊火箭，不可能在空間科學和技術上取得進步。 於是，在回去的路上，馬斯克開啟筆記本，開啟了電子**，列出了製造中型火箭所需的材料和成本。
巧合的是，特斯拉的“第一性原理”也發揮了關鍵作用。 自 2017 年初以來，馬斯克和馮·霍扎森一直在迭代特斯拉小型貨車的想法。
Von Holzhausen採用了雪佛蘭Saurold的傳統設計，並在工作室中放置了Solold，以便他們可以研究不同的尺寸和元件。 馬斯克說，他想製造一輛更令人興奮的小型貨車，讓每個人都驚嘆不已。 因此，他們研究了汽車史上一些最酷的汽車，最著名的是 El Camino，這是一款由雪佛蘭在 1960 年代製造的復古未來主義跑車。 馮·霍扎森還設計了一輛皮卡車，有著相似的性格，但兩人繞著皮卡車走了一圈後，發現皮卡車的外形“太軟了”。 “這輛車看起來很漂亮，不像皮卡那麼堅固，”von Holzhausen說。
馬斯克後來提到了乙個啟發他的設計，那就是 1970 年代後期的英國運動轎車 Lotus Esprit，這是一款帶有楔形尖端的運動轎車。 尤其是，他對出演詹姆斯·邦德2024年電影《007：水下之城》的蓮花“Esprit”情有獨鍾。 馬斯克花了近100萬美元買下了這部電影中使用的汽車，並將其放在特斯拉的設計室進行展覽。 頭腦風暴的過程很有趣，但它並沒有產生令人興奮的想法。 他們去了彼得森汽車博物館，從中得到了一些意想不到的東西。 “我們認識到，80多年來，麵包車的形狀和生產技術幾乎沒有改變。
於是，馬斯克將目光投向了更基礎的話題，從“量子力學”的角度出發，提出了特斯拉應該用什麼樣的材料來製造卡車的車身通過重新思考材料，甚至習汽車的機械結構，特斯拉可以開闢一條全新的道路。
Von Hozhausen：“起初，我們選擇了鋁，因為它的耐用性非常重要。 然而，正是在那個時候，馬斯克對如何用光滑的不鏽鋼建造火箭飛船產生了興趣。 他認為這同樣適用於皮卡車。 不鏽鋼車身不需要噴漆，能夠承受汽車的一些結構載荷。 這個想法確實不同，它以全新的眼光看待交通工具。
經過數週的討論，有一天，馬斯克來到公司，簡短地說：“我們要製造一輛不鏽鋼製成的小卡車。 查爾斯·庫曼（Charles Kuiman）是特斯拉公司（Tesla Inc.）和SpaceX的材料工程師。 馬斯克的優勢之一是他的幾家公司彼此共享工程專業知識。 奎曼發明了一種超硬不鏽鋼，無需加熱即可“冷軋”，特斯拉為其申請了專利。 這些材料堅固且價格低廉，可用於製造卡車和火箭。
特斯拉決定在電動汽車上採用不鏽鋼對汽車工程具有重要意義。 鋼製車身起著汽車承重的作用，曾經起到這種作用的正是車架。 馬斯克提出：“我們可以把所有的力量都集中在外層，讓整個車身就像汽車的外骨骼，所有的零件都安裝在裡面。 “不鏽鋼的使用也為這輛卡車開闢了全新的可能性。
不鏽鋼在處理直線或尖角時比用沖壓機雕刻的具有優美曲線的車身面板表現出更好的效能。 這讓設計師有機會發現未來主義、前衛甚至乍一看並不那麼和諧的設計理念。
馬斯克之所以如此提倡“第一性原理”，是因為他對成本的控制。
馬斯克非常重視成本控制，不僅要花錢，還要實現他的終極目標，那就是殖民火星。
在航空航天工業中，他質疑汽車行業給他定價的零件讓他不滿意，因為這些零件的成本通常是汽車行業同類零件的十倍以上。 他對成本的關注，加上他與生俱來的控制力，使他形成了一種在自己的公司生產盡可能多的零件的思維方式，而不是從供應商那裡採購。
穆勒回憶說，當SpaceX需要閥門時，供應商提供了25,000美元**。 馬斯克說他們有一顆黑暗的心，並告訴穆勒，“我們應該自己生產。 “他們能夠在幾個月內用很少的錢完成工作。
還有一家供應商可以以 120,000 美元的價格轉動先進發動機的噴嘴。 馬斯克告訴他，這就像車庫門鎖一樣簡單，所以他請他的一位工程師為他製作乙個，每個5000美元。 傑里公尺·霍爾曼（Jeremy Holman）是穆勒公司（Mueller Company）的一名年輕工程師，他發明了一種在沖洗系統中使用清潔液體閥門的新方法，該方法經過修改以使用火箭的燃料。
另一家供應商提供了一套鋁製整流罩，安裝在儲罐上，然後提高了下一批的價格。 “這就像乙個畫家在你的房子上塗了半個漆，然後重寫了乙個三重**，但埃隆不這麼認為。 馬斯克與SpaceX最親近的人馬克·Junkosa（Mark Junkosa）發表了講話。 馬斯克告訴Juncosa：“我們會自己做。 馬斯克說，勒索他的人和在莫斯科賣火箭的人是一樣的。
結果，在裝配裝置中新增了乙個新元件來製造引擎蓋。 幾年後，SpaceX內部製造了70%的火箭部件。 當SpaceX製造出第一台梅林火箭發動機時，馬斯克問穆勒它有多重，穆勒回答說大約有1000磅。 馬斯克表示，特斯拉S型發動機重約4000磅，成本約3萬美元。 “既然特斯拉的發動機比你的發動機大四倍，為什麼你的發動機這麼貴？”
原因之一是火箭部件的生產受到數百項標準和要求的約束，包括軍方和美國宇航局。 在那些大公司裡，工程師會遵循這個規則，但馬斯克卻反其道而行之，允許他的工程師質疑這些規則，這是他的“五步”之一，也被稱為“質疑”。
每當工程師要求他做某事時，馬斯克都會問他：是誰做的？如果工程師的回答是“軍事要求”或“法律要求”，那麼馬斯克會讓他不高興，並堅持要他們說出這些人的名字。 “當我們談論如何判斷發動機是好是壞，油箱是否符合標準時，他會說，'我們為什麼要這樣做？'”
曾在波音公司工作、現在是SpaceX副主席的蒂姆·布扎（Tim Buza）說：“我們的答案是，軍事法典中有這樣的規定。 “你問這是幹什麼用的？”
馬斯克一直在強調，他所說的一切都是建議，只有在受到物理定律的限制的情況下，才能是唯一的規則。 換言之，他所說的一切都是實質思考，不被過去的經歷所束縛，不與身邊的同類事物做太多的比較，穿透層層迷霧，看清真相。