小公尺汽車即將推出雷軍我們必須做好損失1000億的準備蔚來汽車已經損失了800億。 小公尺汽車訊息開始在各種**和**中爆發，而小公尺也從兩人自稱**，因為他們違反了保密協議，提前洩露了汽車訊息。 另外雷軍三名雇員還因私下參與由外部機構組織的所謂“”活動而被起訴小公尺汽車研討會“，散布錯誤資訊和虛假資訊，嚴重擾亂小公尺汽車正常業務。 然而，儘管面臨種種困難，雷軍我仍然充滿信心，決心努力把它建設好小公尺汽車
雷軍在接受央視採訪時說小公尺第一輛車汽車它涉及3,400名工程師的投資，在研發上投入超過100億元人民幣。 他們投入的資金是競爭對手蔚來汽車十多次。 雷軍右小公尺汽車成功充滿信心，說明我們必須努力不負眾望。 然而小公尺汽車投資金額為汽車行業不算太高。 相比之下，蔚來汽車已經賠了800億，他連賠800億的信心都沒有小公尺投資只是杯水車薪。
在造車行業，盈利並不是一件容易的事。 蔚來汽車財報資料顯示，儘管交付了55萬輛汽車，帶來190億元收入，但仍虧損456億元。 蔚來汽車自成立以來，累計虧損超過800億元。 除了蔚來汽車小鵬汽車也一直在不斷虧損，沒有盡頭。 即使年銷量超過10萬台，仍然沒有盈利。 雷軍手機行業採用的“低利潤率”模式只留下了5%的利潤，但這種模式在汽車製造業中是行不通的。 雖然小公尺汽車它也有大螢幕可以增加廣告等增值服務，但由於廣告效果差，使用者基數小，很難以這種方式獲得收益。 因此雷軍100億元的投資在汽車製造業並不引人注目。
由於小公尺汽車進入市場較晚，沒有先發優勢和渠道優勢。 而且，即使雷軍損失1000億小公尺汽車盈利並不容易。 據統計，與燃料相比汽車電汽車很難盈利。 究其原因，電池的核心部件由少數幾家公司控制，這使得汽車製造商難以降低成本。 此外，電動汽車銷量也無法與燃料相提並論汽車與此相比，通過規模經濟降低成本是很困難的。 傳統汽車廠有自己的製造工廠和豐富的零部件，可以節省大量成本。 而小公尺汽車如果依賴OEM模式，將很難控制生產過程的成本，從而更難盈利。 因此小公尺汽車面臨一場燒錢的戰爭。 同時，其他廠家如：蔚來汽車小鵬汽車、華為等也在有軌電車領域積極布局，競爭壓力巨大。
小公尺它一直塑造著“低價位”的品牌形象，但在進入高階市場時遇到了阻力。 最近小公尺汽車出道後，有網友稱其為“1999”的第一款年輕車。 但是，定價在 190,000 到 300,000 之間小公尺汽車它不是一輛低成本的汽車。 這給了小公尺製造汽車會帶來一定的困難，因為小公尺汽車需要利用品牌的實力來增加產品溢價和信任度。 因此小公尺汽車存在許多挑戰。
綜上所述，小公尺汽車存在著巨大的挑戰和不確定性。 雖然雷軍它表示將投入鉅額資金，具有非凡的毅力和管理能力，但與其他車企相比小公尺汽車步伐仍然很艱難。 在虧損800億元、銷量超過50萬輛後才開始盈利特斯拉和其他例子。 同時，小公尺面對眾多傳統車企和新生力量的競爭，以及品牌調性的調整，將面臨很大的困難。 儘管如此，我們期待著雷軍鉛小公尺在汽車行業取得了顯著成效。