沿著窗外飛馳的風景，一輛被譽為國內最“耗時”的公交車的983路公交車，在擁擠的城市街道上緩緩行駛。 這條路線有86個車站，往返需要整整9個小時，這讓人驚嘆於時間的長度。 在這個私家車盛行的時代，為什麼人們仍然選擇乘坐這種耗時的公交車呢？
隨著社會經濟的發展，私家車在城市中蔓延開來，不同車輛的車牌就像城市的彩虹，色彩斑斕。 為了緩解交通擁堵，國家出台了一系列促進公共運輸的措施。 這也導致一些人在車流中選擇乘坐公交車，983路就成了鮮明的例子。
這條公交線路的特點是，從始發站到終點站需要長達9個小時。 在這段漫長的時間裡，沿途有多達 86 個站點，這使得旅行時間成倍增加。 特別是在高峰時段，大街小巷人頭攢動，將乘車時間推到了更加驚人的境地。
那麼，為什麼這條線這麼耗時呢？首先，停靠次數是主要原因之一。 由於不同的乘客有不同的目的地，公交公司根據市民的出行軌跡開發了不同的路線，包括眾多站點。 有些線路的停靠點較少，花費的時間相對較短;由於需要為許多乘客提供服務，因此停靠站較多，旅行時間延長。
從乘客的角度來看，線路的長度也導致了一系列實際問題。 人們在上車前必須提前準備食物，因為整個往返行程需要長達九個小時，有時甚至要到深夜才能回家。 這樣可以讓乘客在巴士上有足夠的麵包、香腸和其他食物，以避免在回家的路上因飢餓而感到不便。 對於一些不幸的乘客來說，晚高峰只會讓他們更容易回家。 有些人甚至不得不在回家後自己做飯。
而在這段漫長的旅程中，又出現了另乙個剛性需求問題——解決生理需求。 因為在公交車行駛中不方便解決，乘客也買不到可以抗餓的食物。 這使得人們在上車前必須上廁所，以確保整個行程不會尷尬。
回首整個故事，983路公交車的“費時費力”已成為一種獨特的現象，反映了城市交通和人們生活的某種現實。 這也引發了人們對公共運輸的改善思考，是否可以通過優化路線和增加公交班次來改善乘車體驗，從而使公共運輸成為更便捷的出行選擇。 或許，這不僅是一次長途跋涉，更是對城市發展的一次反思。