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據五菱汽車稱，其新款A+級插電式混合動力三廂車Starlight上市24小時內收到訂單2000餘筆，累計訂單超過1個4萬平台。
長寬高4835 1860 1515mm，軸距2800mm，五菱星光已經可以稱得上是中型轎車了。
該車有 6 種車身顏色、2 種內飾顏色和低至 0 的風阻係數可供選擇228cd，此外，高強度鋼在整車中的比例為764%和B柱也採用4層復合鋼設計。
星光最大的亮點是搭載了五菱全新的靈溪混合動力系統，該系統由四缸發動機和電動機組成其中，發動機熱效率達到432%，電磁DHT系統的響應速度僅為01 秒
搭載神聯電池，能量密度超過165Wh kg，峰值功率超過300kW，充放電效率超過96%，採用MUST結構設計，採用“非”電芯，確保車輛安全。
值得一提的是神聯電池的MUST結構可以支援電芯級的更換和維護也就是說，如果動力電池的乙個或幾個電芯損壞，不要完全更換，這無疑大大降低了使用者的使用成本，目前在市場上是獨一無二的。
WLTC工況下，汽車100公里斷電，油耗僅為398公升，NEDC工況低至37公升，100公里的車本僅為3327元（92汽油**8..）36元公升），平均每公里燃油成本為033元。
不得不說，國產車卷起來的時候，真的和合資品牌沒什麼關係，888萬可以買一輛低調的本田飛度，除了會開車，其他的幾乎什麼都享受不到，但現在可以買一輛新的五菱星光，可以是電動的，也可以是油的，而且能耗超低，問問合資品牌玩什麼就行了！
今天上午，吉利控股集團高階副總裁楊學良對此前的**MPV車型進行了回覆。
楊學良說：“我很期待超級電動MPV，Super Mega！”
從這裡可以看出吉利的首款純電動MPV預計將是超大型的，並將在未來推出時與Ideal MEGA競爭。
關於吉利的MPV車型，一位博主透露該車很可能建立在乙個新的SOA架構上，該架構比龐大的平台更大，軸距可以從3,000公釐擴充套件到3,800公釐。
此外，SOA架構的良率可以超過75%，貫穿前後的一體式無級滑軌長達19m，這將為汽車帶來更寬敞、更靈活的空間。
在三電氣方面，SOA將採用寧德時代的CTP電池系統整合技術，續航里程超過600公里，在超快充電的加持下，從10%充電到80%僅需30分鐘。它還提供前輪驅動、後輪驅動、四輪驅動、單電機和雙電機。
注：以上綜合資訊**快科技。