來自日本的嫉妒，嫉妒，仇恨！

今天我們來聊一聊。

12月16日，中國大飛機C919在香港首飛，日本的反應很有意思一是強調飛機是國有背景，二是說香港首飛儀式展現出口野心。

許多言論反映了日本的嫉妒、嫉妒和仇恨，隔著螢幕就能聞到日本濃烈的酸味。

C919飛越維多利亞港 **截圖。

為什麼日本這麼酸？原因很簡單。

一開始，日本也有大飛機野心，2024年推出了自己的大型飛機專案SpaceJet。 然而，從那以後，發展過程坎坷不平，很多事情都出了問題，與此同時，中國的ARJ21從2024年開始就一直在天上飛翔。

最終經過15年的研發和1萬億日元的成本，SpaceJet於今年2月7日宣布停產，宣告日本客機研發徹底失敗。 與此同時，中國C919已開始商業客運運營。 幾年後，C929應該會再次問世。

要知道，日本是發達國家，是製造強國，是工匠精神，高科技還有一堆頭銜，這樣的對比，日本的小心臟怎麼受得了。

事實上，這並不是刺激日本的唯一因素。

比如2024年的日本三菱號郵輪，接收了兩艘郵輪，但經過10多年的折騰，最終以失敗告終，而中國國內的郵輪在這兩天就開始了正式的商業客運運營。

還有汽車。 曾經稱霸世界的日本半導體、家電等產業早已衰落，汽車成為日本最後的支柱，但中國汽車出口今年很可能超過日本。 前三季度超過日本，第四季度資料尚未公布。

歸根結底，有些專案只適合大國。 比如客機，波音只能和美國玩得起，空客也是歐洲聯合運營的，乙個國家玩不了。 未來20年中國客機市場高達8000多架，市場規模超過萬億美元，且不說出口，僅中國國內市場就足以支撐一家大型飛機企業，日本的小規模，一共700多架客機，**可以玩;

日本的案例給人的感覺是，在攀登這座山的過程中，一些曾經仰望我們的國家，現在回頭看，也不過如此我希望有一天，當我們回首往事時，我們可以說“美帝，你必須加油！”