浩博HT的出現，就像是讓市場率先看到了純電動的保時捷卡宴。
保時捷卡宴或許是燃油豪華SUV領域很多人的首選，但在電動化時代，浩博HT的出現，就為電動卡宴樹立了乙個很好的榜樣
一款在智慧型、豪華、外觀和動力上都非常出色的車型，很容易給消費者留下深刻印象，而新款浩博HT就是這樣一款全能型車型。
把公司和家庭打理得井井有條，這是每個男人追求的目標，對於陳總來說，他已經做到了，作為一家上市公司的核心執行官，他不僅擁有一支精幹的團隊，還擁有乙個幸福的家庭，他幾乎是精英人格的最好體現。
像他這樣的人應該不用有什麼後顧之憂，而且在選車的問題上，他最近有些糾結，他目前有一輛保時捷卡宴車型，但卡宴有點無法滿足他的生活用車場景，雖然卡宴是豪華SUV中的標桿產品，而且在動力和豪華方面更加突出， 但Cayenne的奢華並不能滿足當今汽車的需求。
Cayenne代表的更像是上個時代大家對奢華的理解，在智慧型化、電動化轉型的當下，它的豪華和動力都變得有些落後，陳先生需要的是一款能夠在豪華與智慧型、空間與動力之間達到完美平衡的車型，直到他看到了新款豪博HT，解開了他所有的心結。
浩博HT：更了解精英家庭用車需求
如果 Cayenne 推出電動版本，我認為 Hobo HT 已經給了它乙個樣品。 近日，廣汽埃安副總經理、昊博產品推薦官肖勇接受了**的採訪，這番話讓大家對昊博HT的關注直接滿滿，Cayenne作為標桿車型，被無數車型視為競爭對手，真正有實力與之抗衡的車型寥寥無幾， 而浩博HT可以和Cayenne“摔跤”，尤其是在Cayenne推出電動版之前，浩博HT已經做了乙個樣品，浩博HT對奢華的理解，不是傳統的堆疊，而是由內而外，從各個方面體現出自己的奢華。
作為一款中大型豪華純電動SUV，浩博HT憑藉出色的內外設計、卓越的整車效能和智慧型化的科技配置，成為精英家庭的理想選擇。 作為Hyper品牌的第三款車型，HT的出現進一步豐富了品牌的產品矩陣。
您需要的奢華，浩博HT可以給你一切，並能給你更多驚喜，極致科技與極致藝術的完美融合，打造極致奢華體驗。 浩博HT級專用獨特鷗翼門，開啟高度23公尺，帶來華麗的開放感和通透感，同時也具有極佳的實用性。
獨創的純電動平台為車內帶來大空間，2935mm的超長軸距為後排空間帶來更多想象空間，車輛標配Nappa真皮座椅，觸感極為細膩，浩博HT配備帶加熱功能的後排特大號椅，143°大角度躺下特大號椅， 不僅比Cayenne的後排座椅多27°同時，這幾乎是目前SUV車型後排最大的傾斜角度，讓你可以舒適地平躺在車內，帶來零重力體驗，而且安全帶限制器位於座椅靠背上，即使在駕駛過程中也可以平躺。
同時，副駕駛座椅後面，會有乙個真皮腳凳，這種配置一般搭載在D級大車上，浩博HT還推出了“後排專屬模式”和“後排睡眠模式”，豪華享受直接飽滿。
即使後排座椅調整到日常騎行角度，後排腿部空間也會超過3拳，Cayenne的後排座椅不僅僵硬，還受到車型平台設計的限制，後排腿部空間無法與浩博HT相提並論。
座椅靠背的靈活調節與超大的裝載空間並不衝突，浩博HT的後備箱擁有同級領先的670L大容積，可以輕鬆放下3個高爾夫球袋，寬敞整潔的後備箱還可以放下20英吋的登機箱，這樣的空間表現，給車主更豐富的用車場景。
浩博HT的前置舒適體驗，也能碾壓競爭對手，浩博HT擁有同級別唯一前排十點按摩座椅，不僅通風和加熱一應俱全，5種按摩模式3種力量，腰、肩、背部全覆蓋，讓使用者出行時彷彿擁有自己的按摩師。
Cayenne車型的前排座椅過於運動，座椅材質堅硬，大腿的支撐效能也比較一般，想要擁有座椅按摩的這些配置，需要花**來選裝，但是陳先生的Cayenne沒有座椅按摩功能，對於已經完成繁重工作想要放鬆的陳先生來說， Cayenne的每個座位幾乎只能是乙個座位，不能成為大沙發，或者是睡眠艙，而浩博HT完美地解決了這一需求。
運動操控比Cayenne更強，而這只是浩博HT的第一步
在選擇保時捷卡宴時，陳總看中了卡宴出色的操控性和運動效能，對於中大型SUV車型來說，Cayenne幾乎是運動操控的天花板，而在電動車時代，電動機的零延時、高扭矩輸出，以及純電動平台帶來的天然優勢， 使燃油車的運動、操控和加速效能不值一提。
浩博HT有著極強的運動心，浩博HT加速非常快，000公里加速時間只有58S，對於一款中大型SUV來說，這一成績可圈可點，浩博HT后橋電機最大功率為250kW，最大扭矩為430Nm，並攜帶 30T EA839發動機四驅卡宴車型，000加速得分為6s，弱於浩博HT，而且電機帶來的瞬時大扭矩釋放，完全不會出現渦輪遲滯，換擋拖拽這些問題，後驅浩博HT也是一款駕駛用車。
隨著卡宴車齡的增加，德國汽車的底盤容易鬆動，發動機在高溫下容易出現機油燃燒、防凍液洩漏等問題。
針對跑坡等頻繁的加減速場景，更強大的制動效能直接關係到安全性，就100公里的制動距離而言，浩博HT 36比 Cayenne 的 37 公尺高 9 公尺09m更短，電動汽車的動能**功能可以直接緩解制動系統持續高強度工作的壓力，可以緩解制動效能的熱衰減問題，而Cayenne在長時間的高強度駕駛後，剎車的熱衰減會來得更早， 而高強度的工作也會使發動機的熱管理系統不堪重負。
浩博HT擁有與中國首款超級跑車SSR相同的底盤調校技術，剎車不點頭，轉彎不側傾，顛簸不起伏，浩博HT擁有近5m長的大車身，轉彎半徑只有56m，是同類產品中最小的，而同樣專注於靈活操控的Cayenne則為5公尺75m。浩博HT的運動性和操控性是能夠滿足年輕使用者需求的關鍵點，而對於陳總來說，浩博HT更能滿足他生活激情的需求。
浩博HT交出的智慧型答卷，更像是最優解
對於如今的家用車來說，除了豪華和運動之外，高度的智慧型化是必不可少的，陳先生的公司是一家科技公司，他對科技智慧型的敏感度已經非常高了，而目前保時捷卡宴的智慧型化水平幾乎離智慧型化還不太近，輔助駕駛的基本L2級需求** 可選， 車機的智慧型化程度很低，連線藍芽聽歌可能是Cayenne座艙，最實用的配置，對於目前中國市場主流效能的智慧型車型來說，Cayenne的效能可以說是不及格的水平，海外品牌在智慧型國產化方面， 而國內自主品牌的表現則遠不相同。
在智慧型化方面，浩博HT搭載了ADIGO Space 50智慧型座艙，支援全場景看可說，四音語音互動功能，如車窗、天窗、開關**和空調等操作，可實現與語音互動，可實現“零延遲”互動，以及新一代車端地圖、AI大模型智慧型座艙等主導功能。 汽車內部還配備了146寸2K中控屏和高通8155晶元，22個比利時Premium HIFI音箱，再加上主調，可以帶來震撼的視聽體驗，浩博HT的智慧型座艙軟硬體是這個時代智慧型汽車的標桿，也滿足了陳總全家的需求，尤其是對於兒童來說，智慧型化程度高，具有很強可玩性的車機系統， 對孩子會很有吸引力。
保時捷Cayenne車型的L2級功能屬於最基礎的駕駛輔助，只能實現ACC和車道保持的基本功能，並且基於Mobileye Q4晶元打造的前視單目黑匣子方案也是大眾集團使用的最主流方案，沒有高速導航輔助駕駛這些功能， 在智慧型駕駛瘋狂捲土重來的中國市場，這個功能表現已經非常平庸了，而且L2級功能也需要選配，甚至360度環繞影也需要選配，對於中大型SUV車型來說，車的形象基本可以算是剛需，如果這部分功能不能標配的話， 確實有點過分了。
在智慧型駕駛方面，浩博HT旗下的Adigo Pilot 50智慧型駕駛軟硬體處於領先地位，3代智慧型變焦雷射雷達，響應速度更快，覆蓋範圍更廣，檢測距離更遠，此外還搭載了華為MDC晶元，配合先進的演算法，讓浩博HT可以輕鬆應對堵車、擁堵、變道等複雜場景，高階智慧型駕駛功能一應俱全， 可以實現高速、高速導航輔助駕駛，然後還會開啟城市輔助駕駛，進而過渡到全場景輔助駕駛。對於大型車來說，停車確實會有一些困難，但對於浩博HT來說，把最難的問題交給車子去解決是件好事，智慧型停車功能也得到了突飛猛進的提公升，車庫盡頭的最後乙個停車位也可以輕鬆入庫。
以前開著燃油卡宴出遠走比較放心，但現在公司業務有開遠的需要，陳總會更喜歡浩博HT，雷射雷達支援的高階智慧型駕駛讓高速行駛更安全、更舒適、更省心。
對於大家非常關心的能量補充和續航，浩博HT交出了完美的答案，浩博HT就是基於AEP 3的0高階純電專屬平台打造，採用彈匣電池20技術，浩博HT搭載領先的800V超高壓5C閃充，充電10min，可補充450km能量，實現全球最高750A充電電流。 同時，在高效自主研發的夸克電驅動中，0在245超低風阻的加持下，浩博HT超低能耗，實現770km的超長續航里程。
寫在最後：
作為精英家庭的首選，浩博HT在運動操控、豪華、智慧型等方面取得了全面領先，不僅領先於燃油版的保時捷卡宴，更是電動卡宴誕生前的卡宴的典範。
豪博HT作為一款價格在20萬-30萬範圍內的一款中大型純電動SUV，在行業內已經極為內卷，打造豪華並不難，而是要從內到外，內涵、品味、硬實力的奢華，它不是簡單的堆疊、堆疊配置，浩博HT在前兩款車型的基礎上打造了家族， 吸收三電系統、動力底盤控制、智慧型化等各方面的優勢，打造真正的智慧型豪華SUV。
作為乙個年輕的品牌，Hyper Haobo擁有快速的開發速度和強大的產品力推出車型，這在行業內是罕見的，而Haobo HT車型不到30萬**，帶來了比Cayenne更奢華的質感，這絕不是沒有根據的。從紙面上看，浩博HT的出現注定會對豪華SUV市場產生衝擊，至於影響有多大，就要看未來浩博會推出什麼產品，超越昨天的自己，會顯得比超越對手更有成就感。
攝影：鄒玉媛）。