廣州車展結束後，豐田“普拉多”的訊息落下帷幕。 在不久的將來，懷疑這輛車的***是，當然是因為它不是官方新聞，所以只是供朋友參考，我們最終還是要用到官方版本。 從之前給出的訊息來看，春節後售出的“普拉多”**可能在50萬左右，和之前的**38萬差不多，但是太貴了，而且以目前這款車的熱度，不排除未來還會漲價，當然這也是豐田的常態化經營。
為了更好地貼合市場，新款“普拉多”採用了全新的設計理念，改變了以往簡單粗獷的布局。 國產版保留了與海外完全相同的結構，整個血脈的純度依然可以保證。 新車依舊被定義為大中型SUV，在尺寸上，長寬高分別達到了4925mm、1980mm、2850mm，效能回歸傳統，但實際上細節比以前更加精緻。 在前臉，有兩個不同的大燈，分別是入門級的雙爆眼設計和上圖的封閉式矩形大燈，以及同樣採用相同元素的中格柵，喇叭標誌被豐田的英文字母取代，寬大的後包圍也展現出超強的力量感。
就我個人而言，我還是比較喜歡新款普拉多，尤其是對細節的處理絕對恰到好處。 來到側面，普拉多和氣缸出道的雷克薩斯GX一模一樣，沒錯，完全一致，腰線和寬體車身是相連的，所以從上圖來看，整個側身有明顯的台階感，前後環繞的多邊形輪眉和側裙形成乙個整體！在車尾，似乎只有取消了備胎，才更符合新車的定位。 雙垂直尾燈也加入了炭黑元素，確實整體的精緻度得到了極大的提公升。
內飾比外觀變化更受讚賞，過去的廉價設計終於成為過去。 而入門級還配備了液晶儀錶盤，並配備了懸停式汽車導航屏。 但大部分傳統的機械按鍵還是保留在桌上，包括空調控制區還是大量的傳統按鍵，這裡可以看出，新款普拉多還是以傳統的實用性為主，所以科技感比對手略差， 此外，新款普拉多的配置也得到了提公升，不僅入門級配備了液晶儀表，包括一鍵啟動也成為標配。
整個電源也沿用了海外版的布局，也就是大家熟悉的24T渦輪增壓發動機和電動機是混合動力系統，在海外市場已經非常成熟，綜合最大馬力330馬力，最大扭矩630牛公尺，對於這款車來說已經足夠了所以除了**之外，這款普拉多確實有點意思，但最終還是歸結為**，那麼問題來了，傳聞中的50萬起步價會成為這款車的“路障”，另外，如果以後真的漲價，會影響這款車的熱度嗎？歡迎留言。