新的一年，汽車市場將迎來又乙個“捲起”的競爭間隔。 在公尺蘭車展上，幾家汽車製造商瞄準了400-500排量級別，其中川崎發布了兩款新車型，Ninja 500和Z500，Ninja 400和Z400的繼任者。 與此同時，國內幾大品牌也陸續推出了錢江賽450、春風450SR、凱悅450RR等旗艦車型。
Ninja500 在功率和車架方面有一些改進，在相對較低的轉速下增加了發動機扭矩和更快的動力輸出。 此外，Ninja 500 還採用了新的車身整流罩、前臉設計和鋼管框架，浮動制動盤被標準圓形取代，以進一步提高舒適性。 不過，整體車身輪廓和設計風格依舊沿襲了之前的忍者400和Z400的設計語言。
在動力和車架方面，從Z500外露的發動機側蓋和車架細節可以看出，兩款新車的車架與之前的車型相比不會有明顯變化。 在公尺蘭車展上，川崎推出了 Ninja400 發動機的 70 公釐缸徑，比 51 早 518mm活塞行程已延長至586mm雖然被命名為500，但其實際排量僅擴大到451cc。 在國內市場，Ninja500的明顯對手是**電機的Race 450和春風450SR。
比賽 450 以 131 圈的成績贏得了 3 小時決賽，比在同一領域競爭的六輛最快的川崎忍者 400 快了三圈，這表明忍者 400 已經失去了之前在 400cc 級別中的效能優勢。 雖然Ninja 500即將進入國內市場，但與Race 450相比，Ninja 500的最大功率不會高於35kW 48PS，而Race 450目前以39kW 53PS的功率數字處於同級別前列。
賽450還配備了馬祖奇倒置可調減震器、鋁合金單叉臂、雙浮動前剎車盤等更高階別的效能配件，以及胎壓監測、智慧型車聯網、TCS系統等多項實用配置。 Ninja500 只是換成了可以連線藍芽的 TFT 儀表，後搖臂還是一萬年不變的鋼方管。
目前，國內川崎門店已經開始降價清理Ninja400的庫存，為新車上市做準備，但如果Ninja500的指導價為49800元，與賽450的官方指導價31999元和春風450SR的33580元相比， 這似乎有點划算。
NINJA500在配置和引數上，確實沒有明顯的進步，而國內各個品牌廠商的同類產品，都經歷了拼命的內捲，無論是在技術上，還是在細節上，還是在配置上，在效能上，都得到了重生更重要的是，近兩年來，隨著市場的壓力，國產品牌在品質把控上也變得更加穩定。 可以預見，明年的400-500市場將出現轉折，國產品牌的競爭力將比以往更強。
對於這些高效能的中型跑車，以下是它們在效能方面的併排比較： 動力效能：品牌發動機最大功率最大扭矩 Ninja 500 451cc雙缸水冷發動機 334kw 42.6牛公尺賽450 449cc雙缸水冷發動機39kW 45牛公尺凱悅450RR 449cc雙缸水冷發動機37kW 41牛公尺春風450SR 449cc雙缸水冷發動機37kw 43
Nm加速效能：春風450SR：0-100公里/小時約46秒**賽車450：0-100公里/小時約46秒開越450RR：0-100公里/小時約46秒忍者500：0-100公里/小時約44秒制動效能： 春風450SR：制動效能一般，100公里制動時間更長**賽車450：制動效能優異，100公里制動時間更短 凱越450RR：制動。
可以平均，100公里制動時間更長忍者500：制動效能一般，100公里制動時間更長 減震效能：春風450SR：減震效能一般，舒適性差**賽車450：減震效能優異，舒適性好 凱悅450RR：減震效能一般，舒適性差 忍者500：減震效能一般， 舒適性差 綜上所述，**賽車450在動力方面，在加速和制動效能方面表現更好，而Ninja 500則在動力上。
並且加速效能更好。 需要注意的是，這些數字僅供參考，實際效能可能因車輛型別、配置和個體差異而異。