中國邊海司副司長楊仁火和南韓東北亞局審查官姜英信最近在上海就中韓海事問題進行了磋商，中國國防部、自然資源部和中國海警局也參加了磋商。 雙方海洋劃界談判穩步推進。 多年來，中韓海域劃界爭議不斷，《中韓漁業協定》在黃海和東海引發了諸多矛盾。 目前，中韓兩國在黃海劃界問題上仍存在重大分歧，特別是在蘇岩礁地區。 根據中韓漁業協議，大片海域的歸屬尚未明確，蘇岩礁是爭議的焦點。 有時我們以為黃海是我們自己的，但當我們看中韓漁業協定中的圖表時，我們意識到我們在這個問題上遭受了很大的損失。 說到這個協議，就不得不提當時的中國駐南韓大使李斌。
國防大學教授金一男曾透露，李斌是受南韓情報機構的唆使，回國後繼續向韓方提供情報。 正是因為李斌的背叛，讓中國在蘇岩礁問題上處於被動地位，同時，中韓漁業談判的底牌也暴露無遺。蘇岩礁位於東海大陸架上，自古以來就是中國的傳統漁場，主權無可爭議。 然而，在2024年，南韓任意將Suam Reef納入其海域，並於2024年在該地區非法建造了大型海上平台，停機坪，燈塔和碼頭。 到2024年，南韓也將其納入了自己的航空識別區。 自2024年以來，中國和南韓一直在就海洋劃界進行談判，但在珊瑚礁的所有權問題上仍然存在分歧。 我們決不會放棄對蘇岩礁的主權，因為這是劃界談判的基礎和原則。
南韓利用中韓漁業協定的不公平性，導致大量中國漁民喪失了傳統漁場，南韓對根據協定進入該協定的中國漁船採取了強硬措施。 多年來，中國漁民被南韓海警扣押的報道頻頻發生，而協議的根源在於該協議的根源。更令人擔憂的是，南韓海警最近再次以“非法捕魚”為由扣押了一艘中國漁船，並在11月初表示，明年在南韓專屬經濟區作業的中國漁船必須安裝自動識別系統。 這種行為愈演愈烈，必須解決這一矛盾。 在黃海，中韓之間的海上邊界是以海的中線劃定的，這給今後的劃界工作帶來了許多問題，但我們絕不會再妥協。
日本也曾提出以海中線劃定東海，但我們堅持以大陸架為界線在南海，一些國家也提出了以大陸架為界的概念，但我們主張以“十段線”為界，表明我們不會再容忍任何損失。 中國的海域是用前輩和革命先烈的鮮血創造的，決不能退縮。 現在，當務之急是退出中韓漁業協定，恢復公平談判。 趁著目前關係不好，有些問題必須迅速解決。